30天，一万台。每台贡献50万营收。原本以为ES8用41天交付一万台已经足够可怕，足够震撼，结果更贵的ES9达成这一目标，还少用11天。

没有对比，也不需要任何华丽的辞藻。直接把数字放在那里，它自己就说话了。

还记得四月初的技术发布会后的面对面上，斌哥聊过团队如何从设计、研发、产品、服务，体系性地把蔚来打造成一个豪华品牌，从根本上回答“如何为纯电时代的消费者定义豪华品牌”。从那一刻至今，ES9所给出的每一个回答都掷地有声，仿佛把过去三年整个品牌的厚积薄发浓缩成了两个半月的简史，一口气顶到了全新的高度。

前两天聊过J.D. Power的购车体验指数，有且仅有蔚来和问界两个品牌拉开了行业均值，成为市场认可的豪华品牌。

购车是售前。同样是J.D. Power的另外一组数据，售后用户满意度，蔚来也杀到了豪华品牌的第一。买车前对你好大家都会，车卖给你之后对你还能更好的品牌少之又少，但这却是建设豪华品牌最需要构成因素之一。这需要的是时间的积累和超长期体系性的团队建设。因为最终面对客户的，是一线身体力行用户企业文化的Fellow们。

斌哥这个老实人今年已经不止一次出来吹哨，接下去几年的品牌澄清期，整个行业都会非常痛苦。汽车是消费端少有的大件，想要让消费者为你买单，品牌正变得格外重要。它不仅可以避免你陷入痛苦的价格战，甚至可以让ES9这样的豪华旗舰逆势交出比ES8还漂亮的答卷。不管是君迪还是兰杰路，这些权威的豪华品牌调研结果中，蔚来都在屠榜。

提醒大家：过去一个月，还只是每年二季度平销期的六月。从下半年开始，汽车销量较上半年会回暖。

对了，交完这第一万台ES9，大五座的ES8从后天起，就开启全国展厅体验了。

谢谢 #蔚来##新能源豪华品牌#