何小鹏说的就是昨天工信部公布的在瑞士日内瓦召开的联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）的内容

联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）它负责制定全球统一的汽车技术标准。一个法规在WP.29获批，就意味着它得到了主要汽车生产国的认可，为车辆在全球销售扫清了障碍。

法规一：DCAS UNR 171 series 02 —— 城区辅助驾驶的“全球通行证”
这是全球首个针对城区导航辅助驾驶（NGP） 这类“人机共驾”功能的强制性法规。它为L2+级别的辅助驾驶系统设立了统一的安全和技术标准。

该法规将在六个月后正式生效，成为欧盟的强制性法规。这意味着，最快从2026年底开始，符合该法规的城区辅助驾驶汽车，就可以在全球主要市场合法销售和上路了

法规二：UNR ADS —— 完全自动驾驶的“全球框架”
这是针对L3级到L5级自动驾驶系统（ADS） 的全球技术法规（GTR）。需要说明的是，它目前还是一个框架性法规，主要确立了安全原则和测试方法的大方向。

尽管是框架，但它的意义重大。它为全球L3-L5级自动驾驶的最终商业化提供了“路线图”，尤其会加速L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）在世界各地的落地审批

对行业来说，这意味着从2026年底起，开发高阶智驾有了全球统一的标准。对企业而言，尤其是像小鹏集团这样有出海计划的中国车企，这是明确的市场准入信号。#自动驾驶[超话]##小鹏汽车#