谢郑宇爸爸
26-06-26 20:48

目前仅有少量机构关注伊朗海峡石油问题卡在运力上。

目前分三类机构,只有油运专业机构+头部投行大宗商品组完整吃透“海峡原油增产被运力卡住”这个核心矛盾;绝大多数原油资讯、宏观自媒体完全忽略运力约束

一、海外专业航运/能源数据机构(最早、最完整抓住运力瓶颈,全覆盖伊拉克增产+霍尔木兹航道约束)

1. AXS Marine、克拉克森 Clarkson、Fearnley Securities(全球顶级油轮经纪与航运研究)
6月全月持续周报明确两大核心约束:
- 波斯湾滞留近百艘VLCC,红海航线分流全球有效运力池,海湾可用油轮持续短缺;
- 伊拉克、科威特即便放开OPEC+增产配额,巴士拉港口装船、海峡双线航道管制会直接锁死实际出口量;
直接解释盘面“远月增产宽松、近月运力紧张”的拉扯行情,和汇通财经那篇逻辑完全对齐,也是最早把“产量≠可交付出口量”写进公开报告的机构。
2. Kpler、标普全球S&P Global、EIA(能源实货统计机构)
每周原油贸易流量数据标注:霍尔木兹通航恢复速度远慢于产油国增产意愿,油轮短缺、保险溢价、伊朗南北航线分裂三重限制外运流速;专门点名伊拉克油田因找不到VLCC被迫减产,把运力作为供需平衡表核心扣减项。
3. UKMTO、Hormuz Strait Monitor(海事航道监测机构)
每日通航流量、锚地滞留船舶实时数据,直接佐证:哪怕海峡名义放开,航道报备排队、南部航线不被伊朗认可,会持续压低单日最大吞吐量,天然形成运力天花板。

二、海外头部投行(高盛、摩根士丹利)大宗商品团队(6月中旬后新增运力维度分析)

1. 高盛大宗商品+交运联合研报(6.16)
不再单纯只算供需平衡表,叠加油运运力情景测算:
- 基准情景:海湾积压原油集中出运,VLCC租金暴涨,短期物理运力约束抵消增产利空;
- 区分“纸面产能”和“实际可外运原油”,点明伊拉克增产短期无法完全兑现;
缺陷:投行核心目标是股票定价,对原油期货盘面实物约束的拆解深度弱于专业航运机构。
2. 摩根士丹利原油周报(6.24)
首次修正前期单边看空逻辑,新增航运约束变量:霍尔木兹通航恢复但运力紧张,袭船仅脉冲反弹、难走趋势,和6.26汇通财经观点高度同步。

三、国内机构(分层明显,仅少数细分赛道能兼顾运力+原油地缘)

1. 深度覆盖油运的券商交运组(国内最懂这套逻辑)

中信建投、财通证券、国盛证券、东方证券、兴业证券交运团队,5–6月连续专题:

- 完整链条:海峡地缘→油轮滞留→运力短缺→限制中东原油实际出口;
- 明确提出:OPEC增产不代表供给宽松,运力瓶颈会形成近月现货支撑;
缺点:报告聚焦油运股票,很少直接解读原油期货盘面定价逻辑,普通做原油交易的人很难刷到。

2. 大宗商品资讯平台(仅汇通财经这篇是少数兼顾原油盘面+运力的公开内容)

- 汇通财经(fx678)6.26这篇是国内极少数原油行情解读专门把运力、港口、航道管制作为核心定价变量;
- 其余主流资讯(金十、卓创、隆众)、财经自媒体:90%只聊OPEC配额、伊朗冲突消息,完全跳过油运、滞港、保险成本这套实物约束,只做二元简单多空叙事,这也是你感慨“终于有人说到运力”的原因。

3. 国内期货研究所(银河、中信、华泰原油组)

多数只跟踪产量、库存、宏观利率,极少深度对接油运数据;仅少数内部付费深度报告才会加入VLCC运价、海峡通航流量,免费快讯几乎不提运力约束。

四、统计现状:多少机构真正完整覆盖“海峡原油被运力卡住”?

1. 完全吃透、把运力作为核心变量常态化写入报告:
海外航运专业机构(AXS、克拉克森、Fearnley)+Kpler/标普能源实货数据机构,合计约6–8家;国内仅4家券商交运组长期跟踪;
2. 近期刚新增运力维度、修正单边供需观点(6月中下旬才跟上):
高盛、大摩等海外投行大宗商品部;汇通财经;少数头部期货研究所,合计5–7家;
3. 绝大多数机构(90%以上)完全忽略运力约束:
全网财经自媒体、普通原油快讯、只做宏观不碰实货的宏观分析号、大部分期货免费资讯,只会单纯博弈冲突利多/增产利空,不懂“产量到炼厂中间有物流瓶颈”。

五、为什么之前极少人提,6月底才集中出现?

1. 2–5月海峡近乎断航,市场主线是“供给大幅收缩”,运力逻辑被地缘封锁掩盖;
2. 6月美伊谅解备忘录落地,通航名义恢复,市场开始一致交易“增产宽松”,只有专业机构发现油轮、航道、保险三重约束会卡住实际出货,和主流单边看空形成分歧;
3. 伊拉克公开索要OPEC配额、油田因缺油轮减产,实物端矛盾彻底暴露,倒逼机构把运力纳入供需模型。

六、关键区分:两类机构视角差异

1. 油运/实货机构:以物流、船舶、港口流量为第一核心,天然理解“运力是供需中间层缓冲”;
2. 纯宏观、纯原油期货自媒体:只看金融盘面、消息、产量数字,完全脱离实物贸易链条,看不到运力瓶颈带来的“远弱近强震荡”结构。 http://t.cn/A6c2xnYC

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