6月24日，将军视察元山葛麻海岸旅游区新建项目，其中最引人瞩目的就是看新建的葛麻旅游火车站（图1），该站位于元山葛麻机场洞库与机场军用支线场站旁边，能看到旁边的停机坪和用滑行道改建的用于起降小型飞机的短跑道。
该站为三台五场侧式站房，设有3个月台和5个到发线，轨道北端延伸部分为牵引机车的折返线（图2）。南端的线路，从车站至元山编组站方向开始的1400m为新建复线（原机场军用支线改建为双车道公路），最后的1000m部分为机场军用支线改建的单线，接入元山编组站北端咽喉区（图3）。该站作为旅游车站除了进入站房通过天桥到站台乘降的方式外，旅客也可以通过直接开到站台上的葛麻旅游区大巴来进行乘降（图4）。
不过该站作为旅游车站还是有些缺点，首先，由于葛麻旅游车站支线北向接入元山编组站北端咽喉区，对于平壤—元山的旅游列车来说不存在中途换向的问题，但想要开往金刚山旅游区的列车就只能继续向北行驶5公里抵达元山站后，进行列车摘挂和机车换向作业（图5）。另外即使开行平壤—元山的旅游列车，由于线路是从平壤站出发北向经平安南道的平城市、顺川市在到咸镜南道的高原郡，再到江原道的川内郡、文川市，最后抵达元山市，路线较为曲折且主体的线路状况较差、车速不高，实际上与走从平壤南部出发的平壤—元山高速公路的旅游大巴相比并无明显优势（图6）。