途灵龙行平台，可谓是鸿蒙智行体系里底盘车身域控集大成之作，这次鸿蒙智行TECHDAY之后，我也来聊一下我的理解

途灵平台应用于鸿蒙智行全系，而途灵龙行平台是高端分支，去年尊界S800首发，今年问界M9 Ultimate上了800V全主动悬架硬件版，到了尊界S800典藏大观，则是为尊界专属标定一版

往后的途灵龙行平台，应该都会配全主动悬架方案

关于现阶段，为何采用800V全主动悬架方案，而不是48V全主动悬架方案，我知道肯定又要吵，但这完全是取舍和当前产品特性考量的设计逻辑

48V方案处理短波激励强，800V力量大处理长波激励有优势，而不论是此前不带全主动悬架就实现香槟塔的问界M9，还是我开了很久的尊界S800，他们对短波激励的处理，已经很强了

所以，800V高电压平台的全主动悬架，强化鸿蒙智行高端序列产品对复杂长波激励路段的处理，是底层逻辑，800V更合适

采用800V全主动悬架还有它的的安全考量，通过瞬间抬升底盘去应对碰撞等极限工况，这是我认为全主动悬架反而最强的隐性价值点

然后看感知硬件，6激光雷达方案为途灵龙行平台提供了前所未有的感知预瞄能力，举个例子，车辆侧倾控制，以前靠的是转向信号输入后车辆悬架阻尼的被动反馈调整，而现在，可以在感知到弯道的第一瞬间就前馈调整

总结来看，在数字底盘领域，图灵龙行平台的思路是宏观切入细节优化，这，也很符合华为一贯的作风
#波波的车世界#