理想首谈电池品牌争议：不管谁家电池，都是理想汽车兜底
动力电池一直是新能源汽车里高频博弈的战场。它通常占据一辆新能源车30%-40%的BOM（物料）成本；与此同时，作为电车心脏，又直接决定续航、补能效率、安全性和寿命等核心体验，是少数能够同时影响产品力与成本结构的零部件。这意味着，围绕动力电池的博弈在车企与供应商之间，甚至电池产业内部从未间断。过去几年，无论是特斯拉、比亚迪、吉利，还是国内头部新势力，都相继走向电池的自研或自制。理想汽车同样如此。伴随理想新款L8上市，“理想牌电池”也正式搭载上车。理想汽车首次对外回应了布局“理想牌电池”的思考。随着新能源车一路普及，突破60%渗透率，电池厂商成为消费者买车的决策硬指标。宁德时代效仿英特尔，开始斥巨资塑造消费端的品牌影响力，意图换取更高的溢价能力（36氪）