在奧地利F1 GP排位賽Q3尾聲，Max Verstappen於Red Bull Ring第9彎車尾失控打滑，導致他衝進碎石緩衝區最終側撞護牆。Red Bull Racing負責人Laurent Mekies表示，車隊發現他的RB22尾部空力部件出現異常，導致性能大幅流失，四屆世界冠軍根本沒有任何機會避免這起事故。
事後在接受媒體採訪時Verstappen透露，其實意外發生前三個彎，他已經遭遇過一次劇烈的甩尾，只是這次被他救了回來。而Verstappen無法解釋究竟發生了什麼，並且Q1和Q2，甚至是Q3第一回合都未出現過類似的情況。
如今Mekies做出說明，他表示Verstappen的賽車尾部當時沒有足夠的下壓力，因此在他轉向的瞬間就失去了抓地力，這與Verstappen事後的描述一致。Mekies說：「這起事故的發展相當不尋常，賽車尾部的空力性能大幅下降，這使得Max完全沒有挽救的機會。作為一個車隊，我們將承擔全部的責任，並且向他致歉。」
雖然Red Bull車隊並不打算進一步說明確切的原因，但由於Mekies特別提到車尾空力性能大幅下降，因此問題似乎指向了尾翼。
事故發生後，Verstappen的專屬賽事工程師Gianpiero Lambiase，立刻透過無線電對他表示：「我會檢查尾翼，可能是尾翼的閉合出現延遲。」
第9彎前設有一段直線模式區域，賽車的主動空力系統會在此啟動。從現場照片中可以看到，撞車當下尾翼已恢復閉合狀態，但Verstappen聲稱，他在進第9彎時車尾的下壓力是不足的。
在Red Bull車隊做出說明後，Verstappen也承認，當下他根本無能為力，他說：「到了第9彎時，車尾抓地力突然大幅流失，導致車輛在高速下失控打滑，我完全無法控制，車輪全都鎖死。」
「由於賽車尾部出現某些損壞，導致空力性能流失，進而引發了這起事故。賽車就這麼失控並衝了出去。非常遺憾，當下的情況已經不是我能掌控的。」
不過Verstappen坦言，就算沒有這次事故，他也不具備爭奪竿位的速度，但他相信自己原本有機會排在兩位Mercedes AMG車手之後，搶下第三席次。
最後Verstappen還提到，自己的RB22賽車損傷並不嚴重，因此他預計並不會對稍晚的正式比賽造成任何影響。