今天站在北京汽车博物馆，看着初代ES8被蔚来1号员工李天舒代表蔚来捐赠在这里，心里真的百感交集。

我是从一代老8一路走过来的车主，一代、二代、三代ES8，我全都拥有。八年前，几乎没人相信中国品牌能站上五十万高端市场，大多数人都觉得豪华SUV只能是BBA燃油车说了算。可当年那台初代ES8，硬生生撕开了国产高端纯电的口子，成了写入中国汽车工业历史的里程碑，如今正式走进博物馆，这不是落幕，是时代给先行者最高的勋章。

八年三次迭代，我亲眼见证它从开创者，一步步变成领跑者。初代开创高端大三排纯电品类，二代进一步提升高端质感，三代直接霸榜四十万以上大型SUV，单月销量起飞。从当年全国寥寥几座一代人工驾驶换电站，到如今全域900V高压、自研神玑芯片、SkyOS天枢系统全套自研技术落地，每一代ES8，都是中国纯电技术向上突破的缩影。

很多人问我，为什么连续三代都坚定选ES8？
当时对应时代的产品力当然最重要，但那份一切敢为先的初心也打动了我。当年第一代ES8车主，很多都是是信任国产高端制造的先行者。如今21万ES8车主，都是各行各业敢闯敢拼的时代中坚。我们选择ES8，本质是选择相信中国汽车从跟跑到领跑的未来。

一台初代ES8入藏博物馆，定格的是一段敢想的历史。而我手里的三代ES8，正在续写新的传奇。

从打破价格天花板，到引领大三排纯电时代，马上大五座版本还要开辟高端三舱大五座纯电新赛道。八年前我们摸着石头过河，八年后中国智造无所不能。

很荣幸，我既是历史的见证者，也陪伴同行多年。

此刻我非常确定，属于中国高端纯电的黄金时代，才刚刚开始。

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