当年买毕加索之前，看了好久世嘉两厢，
可惜找不着车况好，只能放弃这个白月光。

2008年被东风雪铁龙引进国产的世嘉两厢（Citroën C-Quatrè B51），
是赛纳Xsara的正统后续，
也就是海外PF2平台的雪铁龙C4初代的五门两厢版本，
它用上了当时家族式的圆润设计，
也是我特别喜欢的设计，
也就只有这一代是如此的圆润，
往后不再拥有。

非常难得，它是原汁原味引进的，
官方售价介于11-16万元左右，
搭载EW10A型2.0升（147Ps/200Nm），
还有熟悉的“不死鸟”TU5JP4型1.6升（106Ps/142Nm）两款L4自吸汽油引擎，
这两款动力也是国产标致-雪铁龙的常见款式了。

传动形式也有两种，
分别是5速手动和臭名昭著的AL4型4速自动，
有趣的是，2.0升引擎也有5速手动可以选择搭配，
这个“好玩”的VTS版本，
在二手车市场也同样非常难找，
只在2008-2009年间出厂。

往后的话，
它在2009年增加了三厢版（代号BX3），
2010年9月小改款（取消黑色防擦条）
2012年5月中期改款（更换前脸），
2016年停产。

加上三厢版，
世嘉系列算是当时东风雪铁龙处于巅峰时期的支柱产品，
共获得了超过78.74万辆的销量，
毕竟性价比与空间灵活性也很强。

图2-3：极其少有的勒芒金色世嘉两厢，只存在于最前期；
图4-5：2010-2011年间出厂的世嘉两厢，增加的爱琴海蓝色，也算是稀有色；
图6-7：2012年改款后的世嘉两厢；
图8-9： 2012年改款后的世嘉两厢Cross跨界版，亦是很难遇到的款式，车底除了有包围，还多了行李架；
图10：世嘉的中控台，至今我都很喜欢这个设计；
图11：世嘉两厢的后排座椅，还可以完全放平；
图12-13：马来西亚吉隆坡街头的雪铁龙C4五门版，2004-2007年间出厂的款式，也就是世嘉两厢的海外“前序”。