中国主流汽车品牌一季度平均客单价分化，谁在坚守定价？

近期，有车企负责人在媒体采访谈到，企业不能长期依赖价格战，低价极限一旦突破，行业经营将暗藏巨大风险。汽车行业真正需要比拼的，是技术、服务、品质、品牌与企业社会责任。今年以来，车市价格战基本平息，行业内对于低价竞争的反思也在增多。

这一判断，从当前中国车市竞争变化也可以看出：2026年一季度，中国主流汽车品牌平均客单价中，长城汽车为16.76万元，比亚迪为16.00万元，上汽集团为14.24万元，吉利汽车为11.81万元，均高于2025年水平。但通过一季度的平均客单价数据，直观能感受到行业定价的策略差异，也能清晰解答“谁在坚守定价”的核心问题。

短期来看，降价可以刺激需求、提升销量，但随着行业进入新能源主导阶段，消费者对车辆的判断也在变化。续航是否扎实、补能是否方便、辅助驾驶是否可靠、售后服务是否完善，正在影响越来越多用户的购车决策。