2.0T插混+双腔空悬+后轮转向，猛士全新M817不过了？只29.99万起

6月27日，全新猛士M817正式上市了。新车包含了Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款配置，官方指导价29.99万至39.99万元，这个价格段大湾区车展上公布的37万元起的预售价低了一大截。

先看动力系统。老款猛士M817搭载的是1.5T增程系统，新款从Max版开始统一换装2.0T插混系统，发动机最大功率165kW。其中Max及Max+版本系统综合功率598kW，峰值扭矩1175N·m，零百加速5.2秒。顶配Ultra版本系统综合功率达到715kW，综合扭矩1241N·m，零百加速仅需4.26秒。

续航的升级同样明显。老款入门版CLTC纯电续航140km。新款中低配车型CLTC纯电续航提升至215km，相当于老款的顶配水平，顶配Ultra版CLTC纯电续航达到301km。

综合续航方面，老款为1300km，顶配是1365km，新款Ultra版提升至1450km。Ultra版支持800V高压平台和6C超充，电量从30%充到80%只需9.6分钟。

智能配置是这次换代的另一大看点。老款是华为乾崑ADS 4智驾系统和192线激光雷达。新款换装了华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，线数提升至896线，智驾系统也同步升级到乾崑ADS 5，座舱换装鸿蒙座舱6.0。

同时，新车首发越野NCA功能，可在城市街巷、乡村窄路、山地土路等场景实现不间断智驾。座舱内还内置了智能越野AI领航员，可以自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线。此外，高配车型还增加了红外夜视、AR-HUD、20扬声器丹拿音响、智能冷暖冰箱和女王副驾零重力座椅等配置。

除了动力、续航和智能方面，底盘的升级也值得一说。新款搭载磐石底盘2.0，采用全铝结构，相比全钢底盘重量降低30%。新车配备了同级唯一的双腔空气悬架加CDC连续阻尼可变减震器。

越野硬件方面，新车配有智能全地形系统、电子差速锁、越野蠕行模式，最大涉水深度900毫米。全系标配整体主动转向系统，支持±10°的后轮转向角度。

外观内饰方面，新款延续了家族雄魂美学2.0设计语言。车身尺寸长宽高5100/1998/1899mm，轴距3005mm。新增乌兰橙专属配色，全系共提供6种车漆可选。

内饰提供4种配色方案，配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏和W-HUD抬头显示。座椅采用Nappa真皮材质，后排座椅放倒后可形成2.1米长的纯平空间。后备厢常规容积828L。

总体来看，全新猛士M817在动力、续航、智驾三个维度上的升级幅度确实不小。从1.5T增程到2.0T插混，从140公里纯电续航到301公里，从192线激光雷达到896线，每一项都是实打实的升级。

但29.99万的入门价和39.99万的顶配价之间差了整整10万元，五个版本之间的配置差距也彻底拉开了。这对于既要又要的用户来说，每个价位段的取舍都会显得异常艰难，尤其是那些真正想玩越野的用户，2.0T的发动机性能恐怕才是真正的入门选项。但Max版本34.99万的起售价，意味着玩家们所面临的真实门槛其实并不低。