校车又添新服务：接送托管“一条龙”！
6月27日下午4点，渚河路小学门口，二年级学生彭宇轩和同学们有序登上黄色“大鼻子”校车。几分钟后，车辆驶入万合校车雅园店托管中心。在那里，他将和同学们一起写作业、上兴趣课，直到晚上7点母亲王扬下班来接。这样的节奏，从2024年9月至今已坚持了将近两年。

看似平常的课后安排，背后是双职工家庭普遍面临的“四点半难题”。孩子放学早、家长下班晚，中间的“时间差”如何填补，长期以来困扰着众多城市家庭。

“我和孩子爸爸都是双职工，过去每天下午4点就得轮流请假接孩子。接了也没地方去，只能带回单位，孩子趴在办公桌上写作业。”王扬告诉记者，那段时间她最怕收到学校通知——提前放学、临时有活动，每条消息都意味着一阵忙乱。

王扬的经历并非个案。随着双职工家庭日益普遍，课后接送和看护已成刚性需求。让老人接送，担心路上安全和隔代教育问题；请保姆，费用不低且难以兼顾作业辅导；社会托管机构资质参差不齐，家长难以甄别。“放学谁去接、接到哪里去”，这两个问题成为许多家庭每天要面对的难题。

给孩子报名“校车+托管”后，王扬的难题迎刃而解：放学有人接、作业有人督促完成。“万合托管管理规范，把孩子放这儿很放心。”

“校车+托管”模式，简单说，就是将校车接送与课后托管两项业务打通，形成从“校门口”到“托管中心”再到“家长下班接回”的全程服务闭环。也就是说，学生放学后，不再由家长接走，而是直接在校门口坐上专业校车。校车将学生统一送到运营方开设的托管中心。孩子在中心写作业、参加兴趣活动、吃晚餐。家长下班后，再到托管中心接孩子。

家长的难题找到了出口，运营方的困境同样需要破解。

据邯郸万合校车有限公司总经理张金介绍，公司运营300余辆专业校车，每天保障1.2万余名学生上下学出行。在夯实接送主业的同时，公司积极布局业务多元化。

“仅靠运输业务，企业很难实现可持续发展。”张金说。2021年，该公司依托现有校车线路和多年积累的家长信任，探索“校车运营+托管服务”双业务模式，将服务从单一接送延伸至课后看护，搭建起“学生出行—课后看护—假期学习”的服务链条。

记者在青年店托管中心看到，1500余平方米的空间划分为辅导区、活动区、休息区和餐饮区。完成作业后，孩子们可在老师的带领下参加科学实验、传统文化等兴趣课程。托管老师付献英介绍，中心为每个孩子建立成长档案，记录日常表现、作业完成和兴趣参与情况。截至目前，该公司已开设6家托管中心，服务学生700余人，家长满意度保持在98%以上。

对于家长而言，安全是选择托管服务时最核心的考量。

记者在现场注意到，托管中心后厨实行生熟分区，食材采购票据、供应商资质全部公示，每餐按规定48小时留样。消防器材有效期、电器线路安全实行月度检查制度，视频监控覆盖全区域。

依托常态化校车接送体系，学生从校门到托管中心的出行环节实现安全闭环。这种“校车直达、全程可控”的模式，在一定程度上消解了家长对路途安全的担忧。

从更广的视角看，万合集团的“校车+托管”尝试，本质上是一场资源盘活的“双向奔赴”——家长的接送焦虑与企业的运力闲置，在同一方案中找到了出口。这既不是简单的业务叠加，也非企业单方面的经营突围。它揭示了一个现实：在课后服务的供给上，纯粹依赖政府公共服务难以覆盖全部时段与个性化需求，完全交给市场又面临资质监管与收费标准的难题。“校车+托管”作为市场化补充，提供了一种可参考的路径：用专业校车串联起安全信任，用规范托管填补看护空白，让家长“接得安心”、孩子“待得住、有收获”。

本报记者赵鸿粼 文/影