日本这三家“老车”仓促结盟，本质是传统日系车企在电动化、智能化转型滞后后的被动补救，何来某些媒体、自媒体口中的逆风翻盘 “强强联合”？！
过去多年它们固守燃油车优势、在动能替换、智能座舱等等上步伐保守，如今面对中国车企在新能源技术、迭代效率、海外市场的全面突围，只能靠一厢情愿的认为共享供应链、分摊成本可以勉强维稳，可以为长期不思进取补欠账.......
中国车企靠着自研能力、本土化快速迭代模式，已在东南亚、欧洲、南美等多地抢占份额，出海不是低价内卷，是产品力全方位碾压。日系联盟只能降低内部损耗，却学不来中国车企灵活的创新体系与市场嗅觉，这场抱团更像防御性退守，很难扭转全球竞争力下滑的大势，网友的那句“失败者联盟”透析了一切。[微笑]