之前L9李维斯刚发布的时候，好像有一派观点是认为走800V主动悬架的路线有问题，因为家庭用户感知不到，意义不大。
（我忘记具体的措辞了，大概是这样的意思，我也不是针对哪位老师，咱们只是讨论这个观点，如果我表述意思有偏颇欢迎指正，我马上修改）

说回这个观点，我不是很同意的。我觉得全主动悬架对L9驾驶体验提升很大。

我一直喜欢坐大车，谁不喜欢？配置更高空间更大，往舒适的探索更深。

但我真真不喜欢开大车。特别是广州的部分城区路段车道不多还窄，车道还需要跟非机动车共用，调个头来几手，侧倾还大，总感觉要开大车就感觉很费劲，累得慌。

全主动悬架极大的抑制了车身的侧倾，体感上车的体量小了很多，在转弯掉头的时候车身的跟随好了非常多，打方向就走，不需要再等车身跟上。

配合上线控转向和后轮转向，我开车时常常会忘记L9的尺寸。
（我觉得线控转向也是需要一个响应快的车身的，否则就会方向走的很快但车身跟不上，那开起来又是另一种不适配。）

全主动悬架的优势在于让家庭用户在开大车时也能更轻松自在，更好掌控车身的姿态，能拥有大空间，高端的配置的同时，也能轻松驾驭一台大车。这肯定是有意义的，即使是家用。

我觉得为什么有的朋友会觉得这个对家庭用户意义不大，可能是理想现在也迷上了跑赛道，做了一些赛道内容，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。赛道内容离家庭用户的感知有点远，但确实有实际意义的，极限状况下姿态都那么好，日常开只会更轻松。