MotoGP｜Augusto Fernandez：“850cc MotoGP赛车的驾驶乐趣会更大。”

“赛道上将出现更多可控的接触，因为目前的摩托车一旦发生碰撞，冲击力要大得多，而且由于很难及时停下摩托车，很可能造成严重损坏。”

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动力更小，空气动力学性能更弱，但车手天赋的发挥空间将大大增加。这是雅马哈试车手奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernandez）所描绘的2027年MotoGP赛事图景，他也是在布尔诺测试中试驾新款850cc赛车的主要研发人员之一。

这位前Moto2世界冠军解释说，目前的工作仍处于试错阶段，尚未确定最终方案，但他坚信当前的发展方向是正确的。在新规过渡中，起决定性作用的并非马力下降，而是倍耐力轮胎——得益于托普拉克·拉兹加特利奥卢（Toprak Razgatlioglu）在超级摩托车赛中积累的丰富经验，雅马哈从他身上获得了宝贵的反馈。

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Raul Fernandez在描述新赛车性能表现时，尤其让人窥见了赛道上的比赛盛况可能会发生怎样的变化。

“这辆车动力更小，但就我个人而言，骑起来反而更有趣，由于空气动力学效应减弱，车身动态变化更大，车手能发挥更大的作用：在翘头时需要更多地运用身体控制。”

“这些赛车骑起来更有趣，也能让车手们之间的距离更近。这会很精彩，超车也会更容易。会有更多受控的接触，因为如今一旦发生碰撞，冲击力要大得多，而且很难让摩托车停下来，因此很容易造成严重损坏。”

“有了 850cc摩托车，我们能更接近极限驾驶，但同时又能更好地掌控局面。这将是一场精彩的MotoGP赛事。唯一的真正限制在于动力：能感觉到动力有所下降。”

“不过，即便在今天，我们也并未充分利用全部可用动力，因为在几乎所有弯道出弯时，我们都不得不限制动力输出。我相信一切都会变得更加自然，也更加有趣。”

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