【成渝扩容全线难度最大涉铁工程中河沟大桥顺利开工】
6月29日，随着主墩承台的开挖，G85、G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成渝扩容项目”）资阳段上跨成渝铁路工程——中河沟大桥主体结构正式进场施工，标志着成渝扩容项目全线难度最大的涉铁工程迈入实质性建设新阶段。
中河沟大桥位于四川省简阳市杨家镇境内，全长515米，建设需横跨新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路，转体桥身重量超2万吨，是跨成渝铁路最重的T构转体桥。作为串联成渝两地的“老牌”交通动脉，成渝铁路至今仍是西南地区客货运输最繁忙的铁路通道之一，为最大限度降低施工对铁路运营的干扰，切实保障成渝铁路正常运转，项目团队经过多轮技术论证，确定采用（50+50）米T型刚构平转法进行施工，通俗来说，就是在铁路旁边的安全区域先行浇筑好桥体，然后通过转体系统将其旋转就位，最终在铁路上方精准合龙，从而实现“铁路不间断运营、施工不侵入限界”的安全目标。
（50+50）米T型刚构平转法是涉铁桥梁施工领域公认的高难度工法之一。面对距离铁路近、转体吨位大、精度要求高等多重施工挑战，项目团队将综合运用大型装配式牛腿托架、双幅同步转体技术、智能牵引+全过程BIM动态监测三大“硬核”工艺，全方位保障施工安全与工程质量。其中，大型装配式牛腿托架替代传统大钢管支架，避免结构侵限风险；双幅同步转体技术保证转体精度的同时最大化利用铁路天窗，减少对铁路营运影响；智能牵引+全过程BIM动态监测做到机电数字协同监测，全过程精准智能管控。
中河沟大桥计划于2026年10月启动0号块施工，2027年4月完成转体，同年6月实现贯通。该桥建成后，项目全线涉铁、高空施工作业将全部收官。（来源：工人日报）