【#焦济洛平高铁#洛阳黄河公铁大桥首榀箱梁浇筑完成】7月1日，洛报融媒记者从河南城际铁路有限公司获悉，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥首榀预制箱梁已于6月30日顺利浇筑完成，大桥建设由此全面转入上部结构施工阶段。

这座大桥是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的核心控制性工程，全长13.36公里，采用上层双向六车道国道、下层时速350公里高铁的双层合建模式，由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁大桥局承建。

大桥所在的焦济洛平高铁全长230.488公里，自焦作、济源、洛阳直抵平顶山。建成后，将与既有的郑西高铁构成“十字”枢纽，实现沿线四地1小时快速通达，同时打通豫西地区直达成渝城市群的快速客运通道，区域联通意义重大。

本次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，混凝土用量约278立方米，自重约790.3吨，是大桥上部结构的关键预制构件，其质量直接决定后续架梁的精度与安全。

盛夏高温极易引发大体积混凝土开裂。为此，项目部制定了专项控温方案：从砂石料预冷、拌和加冰，到运输车辆隔热，再到入模温度实时监测，浇筑后立即启动智能喷淋系统循环养护，全流程精准锁住“温度线”，确保箱梁强度均匀、内实外美。

施工全程实行旁站监督与多重验收。技术人员对模板拼装精度、钢筋绑扎工艺、预埋件定位以及振捣密实度等核心参数进行动态采集，形成可追溯的施工记录，让每一道工序都经得起检验，真正做到过程严控、质量可查。

首榀箱梁产自会盟制梁场。该梁场占地182亩，配备3个制梁台座，月产能9孔。场内依托自行式移动台座，将钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、智能养护、张拉压浆等工序串联为标准流水线，既大幅提升预制精度与工效，又显著降低作业强度。梁场同步配备自动喷淋降尘设施，在生产优质箱梁的同时践行绿色施工。

目前，梁场存梁区可容纳56榀箱梁。接下来，将按照“边预制、边架设”的模式，陆续向195号墩至平顶山台区间供应箱梁，以连续作业保障上部结构快速延伸，避免窝工断档。

“首榀箱梁的高标准浇筑，为全桥上部结构施工开了好头。”中铁大桥局项目负责人表示，项目团队将持续优化资源配置，科学统筹时间节奏，全力推动焦济洛平高铁建设提质提速，让这条豫西高铁大动脉早日从蓝图变为通途。

洛报融媒记者 郭学锋 通讯员 郝梦佳 陈永创 文/图