复盘蔚来销量ES8和ES9的销量好属于大家都会做的事情。

我最近也在琢磨，为啥蔚来的小车firefly萤火虫也卖爆了，6月卖了6,946台，同比增长76.7%，环比增长22.7%，上市14个月累计68,586台。这个数字，如果和现在的A0级别产品的竞争，似乎有点独善其身，自顾自吃肉的感觉。

放在小车赛道里看，连续13个月高端小车市场市占率第一，其中6个月超过70%。连续9个月总销量超过MINI和smart全系之和，连续4个月超过MINI、smart、大众ID.3三者总和。因为这个赛道里面，太容易把价格打下来去做6-8完的市场，今年1到5月，firefly萤火虫在10万以上小型车和小型SUV市场的市占率，从年初的27%涨到了40%。

如果说6-8万的市场，2万能持平，要赚钱得4-5万月销量才行
10万定价以上，firefly萤火虫目前6000以上的月销量，能让斌哥满意。高端小车市场本身盘子有限，做到70%的市占率之后，增长必须来自品类破圈。从高端小车扩展到10万以上小型车和小型SUV市场，这个动作是对的。一线城市市占率40%，一二线48%，二三线也从28%涨到了38%。

当然你卖10万块以上的小车，用户调性是必须讲的，目前firefly萤火虫90%的用户不是蔚来车主，25%来自BBA豪华品牌，独立拉动了新客群。40%的车主参与了改装，project glow计划累计征集超过5万份改装方案。这个比例在小车市场里很少见。

ES8和ES9 买爆，这波客群卖10万的小车就当日常通勤的那台好开的搭档，愿意花额外的时间和钱去改一台车。我是觉得smart 做成了较大的车，Mini 的空间确实太小，firefly萤火虫从空间、智能还有安全层面做到了很极致的产品，配合在蔚来的门店里面销售，这量就能稳定的拉起来。

当然firefly萤火虫现在也挺克制的，一款车持续打，围绕设计和品牌调性能稳住自己，14个月，这员老将有点逆生长的意思。

#大V聊车##一起加电##蔚来萤火虫高端小车市占率超7成#