领克07GT搭载的MRC磁流变悬架，这背后其实有不少东西值得一说。

1. 这个MRC，是谁家呢？
就是京西智能，也就是之前的京西国际，从德尔福那收来的那个MRC，根儿在通用。

2. 领克07GT用的是第几代呢？
最新一代，也就是第四代，悬架本体1ms响应、每秒1000次调节、阻尼最高10000N。

3. 领克07GT的独特性是什么呢？
利用传感器“识别前方15米路面”、“与车身动态控制系统联动”、“自研深度控制算法”，也就是说，领克做了一个道路预瞄+半主动悬架。

如果你关注悬架技术，就不难发现，这两年，MRC开始出现在多款国产车上，包括深蓝L06、iCAR V27、领克07GT，还有部分阿维塔。这背后其实是京西吃透了MRC磁流变液的国产能力，具备了完整、低成本、可大规模交付的MRC供应链。全程吃透以后，京西不光能把MRC的价格打下来，让它在价格上能和CDC直接竞争，还可以把底层数据开放给主机厂，就像跟领克07GT这次合作。如果没有底层数据，这种和传感器之间的深度联动，只靠主机厂是做不了的。

顺便说一句，MRC并不是标配啊，得是四驱性能Ultra版才有，但为这个技术买单是值得的。有没有MRC真不一样。

#领克07GT搭载超跑同源MRC悬架#