辅助驾驶进入“责任竞争”阶段，兜底机制需要看清细节

随着辅助驾驶普及，对于事故责的任划分成行业绕不开的问题。今年5月比亚迪推出天神之眼A、B用户专属一年 CNOA 城市领航兜底权益，合规使用功能产生己方有责事故，车辆、第三方财产与人伤损失全部由品牌全额承担，免费开通、无赔付上限，不影响次年车险，无需用户走保险流程，品牌直接赔付。

在此之前，鸿蒙智行、小鹏、小米等车企均联合保险推出智驾保障；比亚迪官宣一月后，华为引望上调乾崑 ADS 选装价，同步升级智驾无忧保障，保障年限扩至3年、车损赔付上限提至10万，但事故需先走车险理赔，超出部分才按限额补偿。

各大品牌落地智驾保障是行业向好转变，智驾竞争已从单纯技术比拼转向责任比拼，技术比拼之外更考验车企的责任承诺。市面上兜底方案分两类，差异显著：多数品牌的智驾保障属于车企联合保险打造的智驾险，多有赔付限额，出险需先走车险，仅补偿小幅保费涨幅，难覆盖长期保费上浮与车辆折旧，部分需单独付费；仅比亚迪采用品牌直赔兜底，随车免费配备，不依托车险，无赔付上限、不留出险记录、不影响后续保费。

这两者虽都能降低用户风险，但智驾险只是车险外的缓冲补充，车企直赔则直面责任归属问题，对车企综合实力要求更高。普通用户挑选时，要重点看清保障是否收费、是否绑定高阶智驾包、有无赔付限额、出险是否先走车险、是否影响多年保费等细则。

因此，用户看待辅助驾驶会更理性，不再只看重全场景通行、少接管等技术指标，更看重车企清晰落地的责任保障体系。智能驾驶比拼终究不只是参数对决，更是用户信任的比拼，能将技术实力落地为可靠责任承诺的品牌，才能收获用户使用信心。