新一代雷克萨斯ES自2025年北京车展亮相就争议不断，对于它的外观、内饰以及动态行驶表现，我一直充满好奇。趁着洗车的档口，我仔仔细细地体验了一下它的动静态。
实车的外观比照片上看要好一些，但也谈不上有多大差距。同平台既要满足电车需求，又要兼顾油车属性，本身就是个伪命题，这种既要又要的想法，注定了汽车的外观不会多好看，雷克萨斯和宝马都中招了。加之，上一代ES的绝美外观，第八代ES注定只能做个“路人”。高且厚的车身，侧面的黑色装饰件，小尺寸厚胎，这三个要素构成了（可能是）史上最难以接受的ES外观。诚然，在售的雷克萨斯车型中，ES的外观是最标新立异的，同时也是最让人难以接受的，我不想为这个外观做什么辩护。值得注意的是，前机盖的线条设计非常特别且复杂，我从未见过这样的筋线布局。是否好看倒是其次，追尾增加维修成本是板上钉钉的事，目测看来只能换，不能修。如果要用一个字形容新ES的外观，我想我会用“新”。
个人认为内饰比外观的接受度要高很多，我还是比较喜欢这套内饰设计语言的，简约而不失层次感，尤其是透着氛围灯的3D打印竹子饰板和隐藏按键，给人带来新奇和安逸感。夜晚行车，坐在这套竹内饰及氛围灯中，我觉得还是很惬意的，远远好过夜店风格的氛围灯。尤其是新推出的青竹色，实车非常好看且别致，在夏天能给人一种清凉的暗示感。但这套内饰有两点让我不满意：1. 方向盘取消了雷克萨斯标，而改用字母。自从雷克萨斯用了新世代设计语言后，设计师好像和车标有仇，接连取消了车尾和方向盘车标。车尾用字母还能接受，毕竟很多车企早已这么干了，但方向盘真有这个必要吗？难道用字母就意味着更现代，更科技？2. 内饰用料有较明显的退步。我曾经吐糟过我的RX在细节做工上不如前代，但整体用料还是很到位的，然而全新ES的内饰用料让人有些不敢恭维，主要表现在3个地方：（1）前排座椅的背面用了大量塑料材质，并非原本的全真皮包裹。（2）后排中央扶手没有丝毫阻尼感，拉下后会快速回弹3—4次，并发出“噔噔噔”的廉价声音。（3）后排马克莱文森扬声器（选配）周围全是塑料件，完全无法衬托出马克以及选装3万用户的尊贵。
外观和内饰都毁誉参半，只有空间让人赞不绝口，实在是太太太夸张了。175cm的成年男性坐在副驾，我后排的腿部空间还能有近一臂，且后排座椅对大腿的承托性很到位，坐垫足够长，弥补了后排靠背不能调节的遗憾。同样，尾箱空间也值得称道，进深甚至可以媲美旅行车，目测能放下3个28寸行李箱。
动态部分等下期再聊。