#MotoGP[超话]##铃鹿八耐#
高桥巧：“如果说明天有人能跑进 2分03秒，那一定是雷亚（Rea）。”

Jonathan Rea：“今天其实还有一点提升空间，但我认为明天要跑进 2分03秒是相当有野心的目标。”

Somkiat Chantra：“这仅仅是我第二次来到铃鹿，很高兴看到自己能循序渐进地提升。”

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第47届铃鹿8小时耐力赛（Suzuka 8 Hours）在周五正式进入高潮。这一天赛道活动安排得极其紧凑，包括上午的自由练习赛、每组车手各两节的排位赛，以及深夜进行的夜间练习赛。

对于由高桥巧（Takumi Takahashi）、乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）和崇奇拉·陈特拉（Somkiat Chantra）组成的 Honda HRC 车组而言，这是非常积极的一天。在上午的自由练习赛中，凭借北爱尔兰车手雷亚跑出的 2分05秒323 的单圈成绩，车队位列全场第五，距离由吉村 SERT 车队（Yoshimura SERT）创下的最快单圈仅差 0.143秒。随后，车队成功在排位赛中斩获榜首，排位赛成绩是由每组车队中表现最好的两位车手的平均成绩决定。

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根据赛制安排，车手们被分为三个组别依次登场，每位车手在当天都需要完成两节排位赛。首先在“蓝标车手”（Blue Rider）组别登场的是高桥巧。这位日本车手在第三圈跑出了 2分05秒055 的个人最快单圈，以落后 AutoRace Ube Racing 车队 208 毫秒的微弱劣势，锁定了该节排位赛的第二名。

在接下来的“黄标车手”（Yellow Rider）组别中，雷亚以 2分04秒583 的成绩统治了时间榜，这也是第一轮排位赛中全场唯一一个跑进 2分05秒 以内的单圈。随后，陈特拉在“红标车手”（Red Rider）组别登场，以 2分05秒763 的成绩位列第六，落后在该节领跑的 F.C.C. TSR Honda France 车队 0.431 秒。

下午的第二轮排位赛延续了相同的流程，依旧由“蓝标车手”组别率先开跑。在总计 20 分钟的排位赛中，高桥巧表现得十分稳定，在所跑的 9 圈中的第二圈便定格了 2分05秒088 的最佳成绩。随后，雷亚在“黄标车手”组别中进一步刷新了自己的成绩，在 5 圈中的第三圈将上午的时间缩短至 2分04秒422。最后，陈特拉代表 Honda HRC 车队完成了压轴登场，他进一步提升了个人的最佳表现，以 2分05秒465 的成绩拿到了“红标车手”组别的小组第四名。

凭借雷亚和高桥巧造就的 2分04秒738 的综合平均最快单圈，Honda HRC 车队最终成功占据了排位赛总成绩榜首，以 0.075 秒的优势险胜宝马摩托车世界耐力车队（BMW Motorrad World Endurance Team）。

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乔纳森·雷亚的赛后评价：

“今天其实还有一点提升空间，我在飞驰圈遇到了点慢车，但还不至于让我耽误能跑进 2分03秒 所需要的半秒时间。因此，我认为明天要跑进 2分03秒 是一个相当有野心的目标。当然，我会尽我所能，但这很大程度上取决于赛道条件，所以我们拭目以待吧。耐力赛的关键在于三位车手之间的妥协与平衡。对我来说，更重要的是通过一圈圈的骑行，去理解如何把这台车的极限发挥出来。我正在一步一步地学习，对自己的骑行风格做出一些微调，并且使用了一些定制的电子控制系统设定。我只是在试着去寻找如何让自己、赛车以及赛道达成最佳契合。”

“至于正赛，我更倾向于干地。但如果是湿地，我们的处境也很好，因为高桥巧在雨天速度极快。陈特拉在雨天也非常迅速，我自己也挺擅长雨战，所以我觉得我们已经对任何天气条件都做好了准备。我认为今年的铃鹿8耐将取决于哪支队伍犯错最少、节奏最稳且在比赛中不遇到任何故障。我会努力把自己的所有经验都派上用场，保持冷静并稳扎稳打。”

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高桥巧对目前的进展也表示相当满意：

“回顾这周到目前为止的表现，我们三位车手都能够保持相似的节奏。虽然不可避免地存在一些差异，但总的来说，我们跑在同一水平线上，我认为团队的合作非常融洽。话虽如此，我不能说自己百分之百满意，因为每年总有可以改进的地方。今天的天气实际上比预期的要热，因为本周早些时候我们还没在这么高的温度下跑过。不过，与去年相比，我并没有感觉到明显的区别，单圈成绩很自然地就跑出来了。”

“明天的天气预报充满不确定性，所以如果下雨，想要提升圈速显然会很困难。在某种程度上，这并不是件坏事，因为这样其他人跑进 2分03秒 的几率就会降低。但如果真的有人能做到，那可能就是强尼（雷亚的昵称），如果真发生这种情况，对我们车队来说将是一件好事。说实话，我并不是特别在乎‘前十排位赛’（Top 10 Trial）。固然排在前面更好，但即使我们排在第三到第五位，比赛一开始位置也随时会发生变化，所以我并不过分看重这个。至于真正的正赛，我们仍不知道天气会如何发展。目前来看，下雨的概率相当高。然而，我相信我们三位车手在湿地条件下都会非常有竞争力。我相信，只要我们作为 Honda HRC 做好自己该做的事，成绩自然水到渠成。”

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崇奇拉·陈特拉在讲述自己的一天时补充道：

“今天上午我们在自由练习赛中努力寻找对赛车和轮胎的感觉。随后便迎来了排位赛。在第一节排位赛中，赛道温度非常高，我没能跑出一个真正出色的单圈。我试图去大力 push，但那并不是最好的选择，因为我犯了几个错误，特别是在车尾部分：当我想要更快并过大、过快地开油门时，赛车就会变得很暴躁，实际上反而耽误了时间。”

“在第二节排位赛中，赛道温度有所改善。下午我不仅成功提升了自己的单圈成绩，还保持了更稳定的节奏。在来到这里之前，我只完成过一次测试，所以这实际上只是我第二次来到铃鹿。我很高兴看到自己在过去的这几天里能够循序渐进地提升。车队的氛围太棒了，我们大家就像一家人一样；他们帮助我保持冷静，让我能够享受驾驶并按照自己的风格去骑行。赛车的设定极佳，非常顺畅。电子系统和所有细节都已经调试完毕，所以我不需要更改任何东西。我来到这里，跨上赛车，单圈成绩就马上开始提升了。”