文件出了，训诫1次，以下为翻译
赛事干事听取了44号车手（刘易斯·汉密尔顿）及车队代表的陈述，并审查了定位/裁判系统数据、视频、计时数据、遥测数据及车载视频证据。

汉密尔顿在任何黄旗或黄灯板显示之前已进入相关区域，9号弯前并无任何黄旗指示。9号弯后遇到的第一个灯板在10号弯前显示为绿灯。方向盘显示屏上的黄旗提示仅在车手已驶向10号弯直道、接近黄旗区域末端时才出现。

证据表明，车手直接视野范围内并无黄灯板警告，且方向盘显示屏上的黄旗提示仅持续了极短时间。因此，赛事干事认定车手对黄旗提示做出反应的时间非常有限。

赛事干事也认可，在进入该区域之前，汉密尔顿刚与维斯塔潘完成一次超车动作，车手预期会遭遇反击。因此，在驶向10号弯的大部分直道上，他的注意力集中在后视镜上，而非立即注意到区域末端绿灯板。在审议绿灯板的可视性是否应使车手明确知晓其仍处于黄旗区域内时，赛事干事将此情况纳入了考量。

然而，赛事干事最终认定，在方向盘显示屏显示黄旗提示且10号弯前绿灯板亮起后，汉密尔顿并未做出可察觉的减速，因此未完全遵守单黄旗下的相关要求。

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在决定处罚时，赛事干事考虑到：汉密尔顿在黄旗显示前已进入该区域；黄旗提示到达车手时他已接近区域末端；可供反应的时间和距离极为有限；且车手的注意力因与另一辆赛车刚结束的缠斗而被占用的理由可以理解。在此情况下，赛事干事认为申诫是适当的处罚。
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