上周日，由22辆比亚迪电动双层巴士从山东省烟台港运往英国。这些巴士随后将在伦敦的公共交通系统中投入使用。

虽然英国传统客车制造业历史悠久，但在纯电动车型和电池技术的研发上，本土供应链整合较慢，难以满足政府设定的零排放公交目标。

英国曾经寄予厚望的本土电动车制造商Arrival原计划在当地实现电动巴士和物流车的量产，但因严重的财务危机最终破产取消了项目。

除纯电动外，部分城市曾尝试推广氢燃料双层巴士，但因维护困难、成本高，如阿伯丁等城市已陆续终止氢能源项目并转向纯电动体系。

中国新能源车企已成为英国电动巴士市场的主导力量，比亚迪在英国纯电动大巴市场占据主导地位，与本土车身制造商 ADL 联手，其生产的车型大量投放于伦敦街头。

比亚迪专为英国市场量身定制的纯电动双层巴士BD11搭载了自主研发的“刀片电池”，单次充电续航可逾640km。仅比亚迪一家，在英国斩获的纯电动大巴订单已达数百至上千辆规模，在伦敦等地的公交电动化转型中起到了决定性作用。