FIA正就红牛与法拉利两支车队的Macarena可旋转尾翼设计展开沟通。此次对话起因是马克斯·维斯塔潘在英国大奖赛发生撞车事故后，赛事方产生了安全层面的担忧。

法拉利与红牛两家车队的这套设计方案此前都已获得国际汽联批准，车队当初几乎必然需要从设计初期就证明该装置不存在安全隐患。

新一轮磋商将重点核查尾翼的工作状态：规则要求尾翼必须在400毫秒内完成状态切换——打开时为直道模式，闭合时为弯道模式。

后续安排

本次安全磋商将决定两种走向：国际汽联是否认可车队能够保证尾翼今后不再出现故障；或是国际汽联需要出台相应管控措施。

理论上，这家赛事管理机构可以要求车队增设额外安全保障，杜绝尾翼失效风险，方案可以是优化机械结构，或是调整尾翼在赛车入弯阶段的动作逻辑。#维斯塔潘[超话]#