新战略运输机方案＋新型隐身翼吊发动机设计第二期俯视图（背部视角）：
修改了原发动机设计方案改为更加隐身的上下交叠 S 形进气道，2台35吨级的涡扇发动机为左右并列式一体化吊舱设计。本来要做正视图与侧视图，但一直觉得细节还得再想想

原方案发动机是传统的直进直出式发动机吊舱，其发动机叶片是雷达波强反射源。新方案做了隐身调整，其两台发动机合体后，进气道中部分流后采用上下交叠 S 形弯，左侧进气道扭转到右侧发动机，右侧进气道扭转到左侧发动机，经缩比进气道模型测试，与直进直出型进气道相比，不同巡航速度（最大巡航速度0.85Ma）进气效率降低导致发动机推力损失2.8-4.2%，极限速度0.92Ma下损失4.8％发动机推力。计算后预计采用的 VS - XJ 在采用此型进气道设计后：在最大巡航速度下其单台发动机推力仍可达到33.3吨+。

新低可探测性发动机吊舱设计可以保证：
载重120吨航程7200公里航程
最大载重160吨4700公里航程
转场航程20500公里
载重105吨条件下从4000米高原在2600米跑道条件下安全起飞，达到甚至超过性能需求。#烽火问鼎计划##战机外形尺寸直观对比[超话]##微博兴趣创作计划# http://t.cn/A6DvWLOR