【军旗升起地→革命圣地，红色航线还得看江西航】
要说红色革命航线，根植于红土地江西又运营着国产客机的江西航空应该是最有发言权的航司[点赞]继去年瑞金机场通航之时开通瑞金—遵义红色航线后，于暑运旺季又使用C909开通了一条南昌—徐州—延安红色航线。一条航线串联起军旗升起的地方、淮海战役核心地区、革命圣地，“红色”含量相当之高。如果再碰上“井冈山号”C909执飞，那将是一个极佳的移动红色教育课堂载体。

去程首航即将落地徐州之时遇上大雨覆盖机场范围，在徐州以西的宿州多转了半小时，我们是第一个在大雨中落地的航班，而有些撑不住的航班就选择备降了隔壁济南，现场工作人员笑称这是“贵人出门多风雨，遇水则发”，给首航来了一个很有寓意的小插曲。徐州机场廊桥有针对C909进行适配，可以正常对接而且不止一个可用（同时间南航C909也对接廊桥），上下机不用在机坪淋雨，在暴雨天提升旅客体验不止一点点。徐州不少当地媒体到机场参与首航报道，当地重视程度不低，看得出对客流很有信心。还听到一句很有江苏地方特色的话：南京都没有的延安航线但徐州有，必须好好宣传[二哈]延安抵达也受到了同样的热情欢迎，不仅有水门礼的迎接，还收到了当地文旅部门送上的当地热门景区门票，让抵达延安的游客受宠若惊。

徐州往返延安航路都会路过西安并且在西安上空转弯，角度全时间长，是俯瞰、航拍西安非常好的机会。

那可能会有人说光靠红色主题能撑起一条航线持续运营么？答案是更大的飞机可能不行，但95座的C909可以：南昌—徐州航线已经使用C909执飞多年，客流基础相当好，已经是好到可以每天两班或是换上737执飞的程度；徐州—延安这段虽然两端都属于支线机场，客流基础不如干线机场，但胜在有南昌出发客流保底又有C909适中的座位数，比起更大的737更容易提高上座率，人少不亏人多可以立马换上737提供更充足的运力供给。而且暑期本就是各类旅游、培训出行的旺季时间段，客流条件天然更加，配上合适的班期不愁没人。C909的存在确实给很多原来不太可能出现的“支—支”直飞航线开通提供了可能，既给旅客给方便的选择，也给了航空公司新的客源增长点

既然有了南昌—遵义、瑞金—遵义、南昌—延安这几条部分覆盖“长征”的航线，那是不是更可以期待有朝一日会出现使用国产飞机执飞的南昌—瑞金—遵义—延安这样完整版的“重走长征航线”呢？