一些不良媒体整天拿着本田国内月度销量数据跳出来唱衰、断言本田马上出局的车圈博主们，真的看过完整财报吗？靠着断章取义制造焦虑收割流量，实在是经不起半点真实数据的检验。

先看本田最新2026财年完整财报核心数据。整体账面亏损，根本不是主业经营崩盘，核心是电动化转型产线改造、纯电研发投入带来的一次性大额资产减值计提。剔除减值影响之后，主业调整营业利润仍有1.0393万亿日元，基础造血能力依旧稳固。集团手握5.12万亿日元现金及等价物，全年经营现金流净额1.14万亿日元，现金流非常扎实，完全不存在资金链断裂的风险，更谈不上濒临倒闭。

再看整体销量结构：本财年本田全球汽车总销量338.7万辆，下滑压力高度集中在中国单一市场，北美、东南亚、印度、南美等核心海外市场基本盘依旧稳固，绝非全球全线溃败。而被大家忽略的本田摩托车业务，全年销量高达2210.1万辆，创下历史新高，营业利润达到7319亿日元，持续为集团提供稳定巨额现金流，是实打实的现金奶牛；加上金融板块全年2755亿日元稳健利润，牢牢托住集团整体运转。

至于电动化布局，本田并非躺平，只是拒绝盲目跟风内卷。现阶段一边持续迭代成熟e:HEV混动体系守住家用车基本盘，一边稳步推进固态电池、自研智驾、全新纯电平台长期研发，调整纯电扩张节奏，走混动、纯电、氢能多线并行的长线路线，计划2027年推出新一代架构车型，是慢节奏转型，不等于放弃转型，更不等于丧失技术根基。

很多自媒体最大的套路，就是偷换概念：把中国市场短期内卷阵痛，直接等同于本田全球整体崩盘；把阶段性产品迭代空档，直接判定百年车企彻底失去竞争力；只截取片面月度销量，刻意隐去全球基本面、丰厚现金储备、强势两轮车业务、成熟混动技术底盘，反复渲染末日论，博取流量和热度。

本田确实在中国新能源赛道节奏落后，新品迭代偏慢，智能座舱和智驾跟不上本土节奏，这些短板客观存在，值得正视和改进。但短板≠全盘覆灭，区域困境≠全球崩盘，转型阵痛≠彻底出局。

用单一市场短期销量，去给一家全球化车企宣判死刑，本身就是极其浅薄、不负责任的流量话术。盲目跟风唱衰的博主，与其编造末日剧本博眼球，不如沉下心看完完整财报，读懂真正的行业基本面。

另外，你们本田是没有法务部吗？全网这么造谣诋毁，你们就真的视若无睹装看不见吗？

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