#烽火问鼎计划# 即使不再是毕业要求，接受美国海军战术喷气式飞机飞行员训练的人员仍然可以驾驶T-45“苍鹰”喷气式教练机获得航母起降资格。如果时间和名额允许，他们可以加入未来的E-2“鹰眼”预警机飞行员队伍，以及目前仍需获得航母起降资格的外国学员飞行员队伍。

海军正在单独评估新的方法，以确保在推进T-45机队替换计划的同时，至少在虚拟领域，能够继续提供关键的航母航空兵训练。海军的下一代喷气式教练机甚至不需要进行航母着舰触地复飞训练。

上周， TWZ联系了海军航空训练司令部（CNATRA），询问有关航母航空训练计划的最新进展。此前，一批新照片显示， 6月底， T-45教练机在尼米兹级航空母舰“德怀特·D·艾森豪威尔”号上进行航母资格认证训练。CNATRA还将我们的一些问题转给了海军航空系统司令部（NAVAIR），NAVAIR提供了更多关于本科喷气式教练机训练系统（UJTS）项目下“系统之系统”的详细信息。该项目旨在取代目前海军现役的近200架“苍鹰”教练机。

“照片中的26名海军飞行学员来自以下几个培训项目：17名E-2学员、7名国际军事学员和2名攻击机学员，”海军航空训练学院（CNATRA）的一位发言人首先告诉我们。“攻击机学员不需要具备航母资格，但如果飞机和甲板时间允许，我们会挑选少量攻击机学员与E-2学员和国际军事学员一起参加。”

他们补充说：“航母资格认证仍然是E-2和国际军事学员培训体系中不可或缺的一部分。”

当被问及更多细节时，他们解释说：“学员何时进行航母资格认证取决于多种因素，包括学员在机会出现时所处的训练阶段。更具体地说，加拿大海军航空训练司令部（CNATRA）和舰队会确定航母是否有足够的甲板时间和航空资源来支持训练行动，而训练航空联队则会评估其学员名单，以确定是否有处于合适训练阶段、适合进行航母资格认证的学员。”

如前所述，作为联合联合训练系统（UJTS）计划的一部分，海军已着手采购新型喷气式教练机，以直接取代T-45教练机。新教练机无需在岸上设施进行航母着舰触地复飞或其他类似训练，即所谓的“野战航母着舰训练”（FCLP）。根据海军的说法，目前的FCLP训练旨在“尽可能地模拟航母着舰作业中遇到的各种情况” 。历史上，FCLP一直是获得航母着舰资格认证的先导训练。

由于舰载机资格认证已从攻击机飞行员培养计划中移除，这引发了更多关于T-45教练机彻底退役后，E-2预警机飞行员和外国学员飞行员的培养计划将如何调整的问题。对于大多数未来的攻击机飞行员而言，目前的课程设置意味着，在获得飞行员资格并驾驶一线战机之前，他们无法真正登上航母。

“UJTS系统必须能够训练学员飞行员在航母上着陆，”海军航空系统司令部（NAVAIR）UJTS项目办公室主任、海军上校杜安·惠特默在一份声明中告诉TWZ。“由于T-45计划服役至2040年，而UJTS目前正在进行供应商选择，因此一旦UJTS投入使用，任何关于CNATRA航母资格认证课程要求的讨论都为时尚早。”

他补充道：“我们本质上是从不同角度阐述同一个需求。UJTS是一个综合性的‘系统之系统’，涵盖了实体飞机和先进的模拟器。这种方法的设计确保了FCLP训练能力在整个项目中得以实现，即使T-45替代机型的招标书（RFP）并未明确要求FCLP必须在飞机上着陆。我们目前正在进行供应商遴选，以评估业界如何提出在整个联合系统中实现这一能力，但任何关于未来CNATRA课程大纲变更的讨论都为时尚早。”

多年来，海军一直明确表示，虚拟化训练的进步，以及诸如“魔毯”（Magic Carpet）及其后续机型等航母自动着舰能力，从根本上改变了训练格局。海军还表示，取消飞行学员资格课程（FCLP）和航母资格要求，将有助于在飞行员长期短缺的情况下，加快学员飞行员的训练进度。此外，从成本效益的角度来看，也值得探讨。