#赛力斯预计半年净亏损15至18亿元#
这消息一出来，给汽车行业泼了一大盆凉水。作为一名曾经的业内人士，谈谈汽车行业吧！

舆论场上的热闹，背后很多经营算计，却无法保持盈利。官方通报里将主因归在原材料涨价和制造成本上升方面。

我刷了一下许多大V评论，均表现出难以置信。大V们看来都离开车企太久了。忘记了这个行业早就在衰退期之中了。

我经历过两家车企的由盛转衰：2017年上汽通用最后一次是年度销量冠军车企，2021年一汽大众最后一次是年度销量冠军车企。此前一辆奥迪A6L利润在6万，后来一度跌到2万。

现在我已脱离汽车行业好些年了，不想说自己多么有先见之明，但我从2017年后就判断汽车行业进入大冰期。从2021年至今只能算是这其中一个小回暖期。是在新能源政策的强力催化下的回暖。

包括2021年后比亚迪的强势崛起，包括2021年后特斯拉、蔚小理的起死回生，包括赛力斯的all in，包括那家友商的入局。

本来这波回暖不至于延绵5年，得幸2021年后除了能源变局之外，又迎来了自动驾驶技术这一变局，NOA从高速到城区，一段式端到端、大模型等等技术持续供热，AI也许被认定是这最后一波热潮，看不到结合的热点，才有如今汽车股的哀鸿。

大家难道没发现，汽车行业一直在蹭周边行业的热点，企图结合这些热点来打造产品，汽车本身不再是热点。了，这才是症结所在。

我在2017年时看不到上面这些，连NOA都预料不到，我以为ACC和LCC就是辅助驾驶的极限。2020年又是疫情，除了医疗领域所有消费都哑火，我在工厂地板上睡了一个月帐篷，最终绝望地脱离了这个行业。

我不愿唱衰这个行业，因为行业背后是千万人的生计。目前汽车行业从冰期走出的唯一希望就是自动驾驶的尽快成熟，配套法归早日落地，这样才会有更多商业模式变体的出现。（核聚变要实现了彻底改变能源方式这种远大设想太遥远了）

唉，我退休后，还能回到汽车行业吗？
#汽车[超话]#