【行业承压赛力斯独自扛成本 高端车涨价恐难避免】
7月12日晚间，赛力斯发布《2026年半年度业绩预亏公告》，测算得出上半年归母净亏损区间15亿元至18亿元，原材料涨价是本次利润承压的核心诱因之一。
今年6月，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在重庆汽车论坛上直言，当前整车企业面临的最大挑战，是存储芯片价格涨幅高达5倍，碳酸锂从去年的8万元/吨飙升至18万元/吨，受此影响，问界每辆车的制造成本增加了1.5万至2万元。而且高端智能车型芯片、锂电使用量更高，成本冲击远大于普通电车。
当前全行业都在承受成本阵痛，广汽、江淮等多家车企同步发布预亏预告，乘联会数据显示行业1-5月利润率跌至3.4%历史低位，成本侵蚀盈利是行业共性问题。
值得注意的是，面对每辆车近2万元的成本增量，赛力斯没有选择涨价转嫁压力，也未跟风降价内卷。若简单上调终端售价，每辆车涨价1万元，亏损早已大幅收窄。选择不转嫁、自己消化，是品牌对用户的承诺，也是在行业低谷期守住高端定位的主动代价。但企业单方面吸收成本的空间终究有限，随着原材料价格压力持续累积，高端品牌的定价窗口何时开启，值得持续关注。