空间方面，iCAR 听到了对 V23 后排的抱怨。V23 的轴距只有 2735 mm，装个安全座椅后排体验就受限。V25 把轴距拉到 2820 mm，整车长 4636 mm（含小书包）、宽 1920、高 1855，做成 5 座布局，整备质量两个版本是 2221 / 2240 kg。多出来的 85 mm 基本给了后排，地板纯平，大件也能放得下。短前后悬让城市使用更灵活，周末露营、走点烂路也没那么吃力，刚好对上那批“周一通勤、周末野营”的 25–35 岁用户。动力方面，申报信息写的是增程器型号 SQRH4J15，1.5T，最大功率 115 kW、净功率 105 kW，奇瑞自产；电池是 33.679 kWh 的国轩高科磷酸铁锂。WLTC 纯电续航标了 145 / 150 km 两个版本，综合油耗 1.54 L/100 km，最高时速 180 km/h。把这套放在紧凑到中型的硬派增程车里，属于主流偏上：纯电 145 km 足够日常通勤，增程器介入后长途不焦虑，亏电油耗比很多同级 PHEV 好看。参考 V27 的布局，V25 大概率是后驱单电机起步，高配四驱双电机，电机功率估计在 150–200 kW 区间