专访UAE车队性能主管 解释波加查提升重点：4500kj消耗后仍能高强度输出

记者：之前聊过波加查的体能提升，能不能详细解释低踏频扭矩训练对他的作用？我们今年还能看到他在高山赛段依靠极速爆发甩开对手吗？

杰罗恩・斯瓦特： 当然能。扭矩训练不只是提升瞬间进攻能力，更是保障长赛程续航的核心。续航能力指车手在长时间高负荷后，依旧维持接近巅峰输出的水平。高山多日赛段会连续翻越 1 级、HC 级爬坡，单赛总能耗轻松突破 4000 千焦。绝大多数车手消耗 3000–3500 千焦后，持续输出能力就会断崖下滑。临界功率（CP）以上的高强度骑行会严重透支后续体能储备，我们所有训练都围绕提升极限续航设计。决胜往往出现在全天 4000–4500 千焦消耗后的最后一座山顶爬坡，2022 年波加查输掉环法的赛段，总能耗就超过 4200 千焦，当时续航正是他的短板，力量扭矩训练专门弥补这一缺陷。

通俗解释：先做大重量力量训练，再反复完成轻负荷重复动作，后者耐力会显著提升。肌肉储备更强，比赛后半段也能调动剩余力量，维持接近满血状态的输出。波加查即便累计消耗 4500 千焦，体能衰减幅度仍不足 1%，这也是他能在赛段尾声发动超长单飞突围、甩开所有人的核心原因。其他车手此时早已深度疲劳，顶级续航是他独有的核心优势。

记者：代谢体系是否也至关重要？我读到他每小时碳水摄入从 60–80 克提升至 120 克。

斯瓦特： 如今绝大多数车队都采用这套补给方案，科研证实收益显著，但重点不止 “吃多少”，而是肠胃能否高效吸收。葡萄糖、果糖依靠两套完全独立的肠道转运受体，我们通过专项肠胃训练提升两种糖分的吸收上限。早年补给饮料多为 2:1 麦芽糊精（葡萄糖）配果糖，如今最优配比调整为葡萄糖：果糖 = 1:0.8，果糖占比大幅提高，才能支撑每小时 110–120 克碳水摄入。当下前沿补给会额外添加乳酸作为能量源。大众过去认为乳酸是代谢废物，实则是大脑、心脏、低负荷肌肉的核心燃料。乳酸单独供能，葡萄糖与果糖供给高强度肌群，全身能量供给总量直接提升。近五年这套营养体系让整个职业车坛、铁三选手的竞技水平全面飞跃，补给策略的变革带来的提升不容小觑。

除此之外二区（Zone 2）代谢训练同样关键，由车队前体能主管伊尼戈・圣米兰搭建体系。二区低强度骑行强化线粒体氧化供能效率，减少乳酸堆积的无氧供能占比，大幅提升碳水、脂肪持续利用能力，是我们训练核心板块。出于战术保密，不便展开更多细节，但整套代谢训练是波加查提升的关键一环。
竞技水平由多层体系叠加而成，训练、营养、数据缺一不可。

记者：近几年有哪些训练工具、体系让你觉得极具革新意义？

斯瓦特： 数据整合 AI 平台绝对是头号变革工具，目前只有极少数车队和我们一样深度落地。过去五年我们搭建完整多源数据采集体系，实时收录：心率变异性、静息心率、睡眠监测、功率计数据、CORE 人体核心体温传感器、车手每日身体自评问卷、教练周度文字记录、医疗团队伤病备注、月度血液化验全部数据，统一接入自研整合系统。搭配合作科技公司开发的 AI 分析引擎，每月自动生成 20 页以上完整车手报告，整合训练负荷、身体状态、生理指标并给出逻辑解读。AI 对比多维度数据的时序关联，效率远超人工：举例 AI 会直接给出明确训练指令：“连续三天心率变异性高于 150，才可安排高强度间歇”，并同步标注背后生理原理，教练无需手动复盘海量数据，快速判断该加量还是减量。单人为波加查一份完整报告需要数天深耕，AI 一小时可产出 40 份车手综合分析，效率质变，对车队整体成绩提升起到决定性作用。两年前 AI 仅能被动检索数据，如今可自主挖掘关联、输出深度分析与训练建议，迭代效果肉眼可见。我可以笃定地说：这彻底改写了职业车队的备战模式。

记者：当年五冠王安杜兰常说最大对手是自己，如今外界热议温格高、19 岁塞沙斯，波加查会把自身作为标尺，还是对标其他车手？

斯瓦特： 两者兼顾，对手是绝佳参照标准。19 岁的保罗・塞沙斯天赋惊人，但大环赛超长续航能力仍待验证。4000 千焦以上超高负荷三周赛程对年轻车手是巨大生理考验，这类耐力特质需要长年积累，U23 青年组别设立正是出于此考量。温格高今年环意状态堪称巅峰，全程稳步提升，最后高山赛段甚至有所保留、未全力输出，足以见得实力雄厚。强大对手既是压力，也是全队前进动力，今年环法会充满精彩对抗。

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