7月7日，韩国防卫事业厅与国防科学研究所在韩华宇航昌原工厂1号厂举行了“国产长寿命飞机发动机初始原型机地面测试”启动仪式，首次公开了正在与韩华宇航等韩国国内企业合作研发的5500磅级KTF5500涡扇原型发动机和1400马力级KTP1400涡轮螺旋浆原型发动机。#每天认识一件兵器##烽火问鼎计划#

韩国之所以要自研飞机发动机是为了解决武器出口时面临的卡脖子问题。韩国空军最新服役的“中高空无人侦察机”(MUAV)使用加拿大授权韩华宇航制造的1200马力PT6A-67A涡浆发动机。尽管沙特阿拉伯等中东国家希望进口MUAV，但由于加拿大政府固执地坚持“战略物资出口限制”，该项目受阻。此后，韩国政府吸取了惨痛的教训——一无论机身制造得多么精良，如果没有发动机自主权，出口和自主防御都只能是半成品。

【图4和图5】KTF5500将用于【图6】“低可探测僚机无人航空系统”(LOWUS)，LOWUS将作为KF-21战斗机的“协同作战僚机”(CCA)。5500磅级发动机是指推力约为2.5吨，这是首次采用韩国国产技术完成一款能够运行数千小时以上的长寿命发动机原型机。该发动机目前已经完成了核心机的研发，原计划于2025年11月完成1号样机的组装，但由于出现了部分发动机零件制造尺寸不匹配的问题，导致整体研发进度延期，1号样机的组装直到今年4月底才完成，目前正在进行地面测试。韩国国防采办计划管理局（DAPA）预计KTF5500将于2030年代初完成研发，并最早于2035年投入量产。

【图7和图8】KTP1400将用于【图9】第二批次的MQ-105K“中高空无人机”(MUAV)，相比第一批次RQ-105K使用的PT6A-67A发动机推力提高了17%，以满足第二批次MUAV携带外挂武器的需求。韩国还计划基于KTP1400的核心机开发HAF4500涡扇发动机。HAF4500是一款推力为4,500磅力级、高涵道比涡扇发动机，涵道比(BPR)为4+。它采用了轴间转子，并采用了一体化启动发电机（ISG），这使得它能够提供100千瓦的电力，从而更容易支持高功率雷达系统和电子战防御设备。去年《航空周刊》的一篇报道称，美国洛克希德·马丁公司正在考虑为其CCA无人机选用HAF4500发动机。理由是，鉴于目前FJ44-4A发动机的局限性，HAF4500将具备更高的可用性、更大的推力和更快的最高速度等优势。