【上市航司上半年成绩单出齐】#航空创作计划#
随着6月运营数据悉数披露，上交所6家A股上市航司的2026年上半年经营全貌正式出炉。

机队榜首之争再度尘埃落定。截至6月末，南航以973架机队规模保持上市航司首位，国航以972架紧随其后【算上独立上市的国货航，中航集团总机队体量仍在南航之上】，但单看上市客运主体，南航守住了国内最大航司位置。

6月成为年内新机交付的小高峰，多家航司同步扩表。

从上半年整体看，头部航司机队扩张节奏差异明显。

6月处于传统淡季，叠加油价高位因素，航司普遍选择收缩运力控成本。仅春秋、吉祥客运运力保持同比正增长，其中春秋以15.85%的同比增速大幅领跑；三大航及海航均同比收缩。上半年累计来看，春秋仍以15.36%的运力增速遥遥领先。

旅客周转量走势与运力基本匹配。6月单月仅春秋、吉祥实现同比正增长。

客座率梯队格局延续：

春秋以91.86%的单月客座率稳居第一梯队，上半年累计客座率达92.59%，同比提升2.08个百分点，淡季仍维持高位。

东航、吉祥处于第二梯队，单月客座率分别为86.61%、87.09%，同比均有提升。

国航、南航、海航处于81%-85%区间。

运营数据落地的同时，上半年业绩预告也已陆续披露。截至目前，中国国航、中国东航、南方航空、吉祥航空、华夏航空均已发布2026年半年度业绩预告。

按照上交所主板上市规则，上市公司半年度净利润同比变动超过±50%、出现亏损或扭亏为盈，需强制发布业绩预告；变动幅度在50%以内的，由公司自主选择是否提前披露。

春秋航空、海航控股暂未披露，大概率意味着两家航司上半年业绩同比波动未触及强制披露门槛，盈利水平整体平稳。

随着暑运大幕拉开，前期收紧的运力有望逐步释放，行业下半年表现，还需关注中东局势波折对油价的影响。
#飞来飞去的2026#