《内卷与Roll Turn》
结束了盐城试验场的出差，一大堆车要开要试要讨论，那是真心的累！这两年汽车行业卷到什么程度了？这里有一组对比数据：2015年的时候一个VD调校工程师一年只干1-2个车型项目，每个车型项目悬架方案变种最多2-3个，也就意味着一年调2-4个不同的设定就可以了，现在随着新旧动能的切换，传统的燃油前驱、后驱配置没有丢，还多了混动，纯电，各种续航和重量的纯电，这还没完，还有一大堆海外车型要干，一个工程师的工作负荷是成倍的增加，而且周期变短，大家有一种都快干不动但是在撑着的状态，我知道媒体同行老师也是一样，天天开不完的发布会，写不完的稿子，何时是个头？
目前来看，内卷舒展开至少2028年。
大家要做好打持久战的准备，留住青山在，不怕没柴烧，压力大的时候晚上也要少熬夜，不行就9点自动关机[doge]，总有些事情比工作和KPI还重要
这几年卷的厉害，车练的越来越少，除了偶尔有机会去跑比赛，今年带着大家去练练基础，其他时间几乎忘了自己曾经是个Driver，结束了盐城的出差，今天转场宁波赛道，难得有机会在稍大一点的赛道练了几圈，还让大胜帮我看了一下，弯道中循迹制动叠加转向侧倾的时候，如何更好的控制住重量转移并Roll Turn降低车辆的不足转向，这是个细功夫，需要多练。
在内卷时代，还能安心开开赛道，太难了，工作的终点是什么，不就是让买车的人享受驾驶，自己也能乐在其中么？