【广汽与本田续约至2038年】2026年7月20日，本田中国官方宣布，Honda（即本田）与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。

广汽本田是Honda在中国负责汽车生产销售的首家合资公司，自1998年7月成立以来，累计整车销量突破1100万台。合资合约原本将于2028年到期，叠加近年来广汽本田在燃油车赛道的失速和新能源转型失利，自去年起，双方是否续约便成为行业内热议的话题。

我们前几天聊过今年上半年日系车在华销售失速的话题。想当年本田雅阁何等辉煌，与丰田凯美瑞、大众的迈腾等等一起，成为了B级车当中的标杆。无奈中国市场卷得厉害，国产车进步的速度远超合资车的想象，这些年退出中国市场的品牌可不算少，光是日系就有铃木、三菱、斯巴鲁，下一个很可能是马自达；新能源车崛起以后
，就连两田也开始感觉吃力，很难说未来日系车会不会被中国新能源车完全击败。

另一方面，广汽集团也是焦头烂额。财报显示，今年上半年广汽集团的归母净利润为-40.6亿元至-45.7亿元，相较上年同期-25.38亿元进一步扩大近八成，其中大部分亏损来自销量节节攀升、但卖一辆亏一辆的传祺、埃安等自有品牌；海外市场虽然增速明显，但远远不能弥补国内市场的损失。

加上这两年反腐的铁扫帚已经接连扫掉广汽集团多名高管，光是在职和卸任的副总经理就抓了三四个，暴露出集团内部许多严重的管理问题。所以现在广汽集团和本田属于是抱团取暖，谁也离不开谁。

但是个人的观点，这份延续到2038年的合作协议，无论对本田还是广汽集团来说都未必是好事。对本田来说，合资公司50:50的股比在业务蒸蒸日上、日方话语权占优的情况下不会有什么问题，一旦销量下降，日方在合资公司内话语权下降，这样的股权结构就难免买下重大隐患；

而对广汽集团来说，中国汽车工业这几十年，没有一家合资企业能实现自力更生，最后逆袭全靠自主品牌，现在广汽集团离开本田，自主品牌几乎没几个能打的，这不是长久之计，人总是要学会自己走路的，早点断奶或许能更快成熟起来。