迈凯伦在比利时站的虚拟安全车时策略是否让诺里斯失去了登上领奖台的机会

车队领队斯特拉赛后承认，车队在策略上对这位世界冠军的安排并非完全正确，但他也很快指出事后诸葛亮总是容易得。
诺里斯在周六排位赛中取得第三名，这表明迈凯伦赛车在斯帕拥有不错的速度。但由于更换了新的动力单元部件，他被罚退10位，最终从第13位起步。车队因此决定让他使用硬胎开始比赛。

速度加上较长的第一个 stint帮助诺里斯不断提升名次并一度取得领先。然而，当其他车手在vsc进站的时候，迈凯伦选择让诺里斯留在赛道上。事后证明，这个决定至关重要。

“当时我们有点担心用中性胎跑那么长的stint，并且我们认为，如果保持这样的速度，一旦再次出现安全车或vsc，兰多就会处于有利位置，”斯特拉在赛后解释道。

“事后来看看到兰多在中性胎上的速度，以及与第一个stint不同，中性胎状态很好，我认为我们应该尝试一下。最终，兰多因为留在赛道上被超车而损失了一些时间，而且之后也没有再出现安全车。”

诺里斯在晚些时候进站后，掉到了哈贾尔的身后，并且没有足够的圈数追上。这让他最终以第七名完赛，落后于他的队友两个名次。

“这本来是非常五五开的抉择。我们不想让兰多在进站时因双车进站而损失时间，因为他是第二辆车，”斯特拉补充道。“所以我们选择了让他留在外面，但就像我说的，这是个五五开的决定，最终，事后看来，进站可能是更好的选择。”

尽管他们的策略决策可能并非完美，但看到诺里斯搭载更新动力单元后展现出的速度，尤其是在单圈方面，还是很令人鼓舞的。迈凯伦在最近的比赛中发现自己通常是第四快的车队，但斯特拉认为，如果没有罚退，诺里斯本可以争夺第二名。

“我认为赛车在排位赛中是有速度的，根据我们今天看到的情况，它在正赛中也有争夺领奖台的速度，”他说。“同时，我认为赛车很好地适应了比利时站。我们目前容易受到赛道状况和抓地力水平的影响，我们的目标是确保我们不受这种变化的影响，并且我们能够参与竞争，因为赛车足够强大的话就可以在任何条件下做到这一点。”

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