休假自然少不了试试德国没有的车，试车一定要试带内燃机的，最后一个除外，知己知彼。

从行驶素质来说，ID Era 9X是出乎我意料的好。这车是上汽自己做的，在增程器方面其实和狼堡没有关系，不像epro系列还是狼堡做的，但完成度还是可圈可点。强制保电增程器功率跟随做的挺进取，导致噪音感知比其他家更为明显，但传递进车内振动尤其是踏板区域很小，是我这次试的车里最小的。

踏板中初段的惯量补偿做得很不错，驾驶性让人感觉没有大车感，起步非常轻松且没压力，其他的几台车都有。

悬架是我觉得最神奇的地方，舒适得来起来却不失质感，没有船感之余也没有让人不爽的余震。尤其过一些广州的烂路，整体感很强。不像之前开的某车，开起来作为驾驶员都有点晕。它没有什么特别亮眼的先进科技，但却能带来优秀的行驶质感。无论是变道还是调头，后转也没有让人觉得不自然的地方。

为了看一下是究竟9X自己好还是基础车就强，我还专去试了下LS9。只能说这车底子的确很不错，但明显还是欠缺一些调性DNA的注入。9X是在这个基础上更进一步了。

为了避免不必要的事，这里就不说其他车的细节了。引用钱老的论系统工程书里的一句话来概括：如果各个子系统只顾追求自身的最佳性能，而缺乏总体的协调与控制，不仅不能发挥整体优势，甚至可能相互抵消。