国内在售旅行/猎装车清单+销量汇总
（2026年7月，终端零售口径）

说明：

1. 统计口径：猎装车Shooting Brake、正统Wagon旅行车；剔除跨界SUV、掀背轿车；
2. 销量：2026年5月终端零售数据，部分进口豪华车型无精确月度分车型数据；
3. 领克07GT 7月23日刚上市，暂无正式终端上牌销量，预售24天大定35000台。

一、新能源猎装/旅行车（主流国产）

车型 价格区间 2026年5月销量 市场特征
腾势Z9 GT（插混/纯电） 26.98万起 5222台 赛道销量第一，高端性能猎装
极氪007GT（纯电） 20.39万起 4918台 20万级纯电猎装标杆，800V平台
蔚来 ET5T（纯电） 29.80万起（租电门槛更低） 2564台 高端换电旅行车
享界S9T（增程/纯电） 30.98万起 2251台 鸿蒙智行，大空间家用猎装
阿维塔06T（纯电/增程） 21.99万起 2120台 华为智驾方案
极氪001（纯电猎装） 26.90万起 1850台 老牌猎装车型，销量逐年下滑
海豹06 DM-i 旅行版（插混） 11.19–13.99万 1560台 15万以内平价插混瓦罐，领克07GT直接竞品
尚界Z7T（纯电） 20.99万起 954台 乾崑智驾，空气悬架
领克07GT（插混猎装） 上市限时14.58–19.68万 新车暂无终端销量 预售大定35000台，7月下旬启动交付

二、燃油旅行/猎装车

车型 价格区间 2026年5月销量 市场特征
雪铁龙凡尔赛C5 X（跨界旅行） 10.17万起 月均1000台左右 平价跨界瓦罐，燃油赛道销量最高
大众CC 猎装车（燃油） 优惠后17.6–19.4万 127台 传统合资猎装，持续萎缩
奥迪 A4 Avant（进口燃油） 35.98万起 月销300–600台 进口豪华正统瓦罐
沃尔沃 V60（进口燃油） 33.99万起 月销200–500台 北欧瓦罐情怀车型
奥迪A6 Avant / V90（进口） 42万起 月销100台以内 超小众，几乎属于情怀玩具

三、赛道整体市场核心规律（PPT可用结论）

1. 市场规模小、头部集中
全部旅行/猎装车月度总零售约2.2万–2.6万台；对比国内乘用车月销2000万级别，属于绝对小众细分赛道。
腾势Z9GT、极氪007GT两款车型占据赛道接近40%销量。
2. 新能源彻底取代燃油旅行车
燃油瓦罐普遍月销几百台，除凡尔赛C5X外全部边缘化；用户优先选择插混/纯电猎装，绿牌、外放电、智能化是核心驱动力。
3. 价格分层清晰

- 10–14万：海豹06 DM-i旅行版（家用平价）
- 14–20万：空白蓝海，领克07GT核心区间（仅有07GT一款插混正统猎装瓦罐）
- 20–27万：极氪007GT、尚界Z7T（纯电）
- 27万以上：腾势Z9GT、ET5T、享界S9T（高端）

4. 用户取舍关键特征
纯电猎装（极氪007GT）适合有家充、城市通勤用户；
插混猎装（领克07GT、海豹06旅行版）适合经常长途自驾、露营、无固定家充群体。

四、领克07GT赛道定位总结

当前14.5–20万价位唯一中型插混猎装旅行车；同价位对手只有海豹06旅行版（低一档尺寸、无高端悬架、无拖挂资质、无全系激光雷达）。
赛道缺口明显，但约束同样存在：瓦罐审美受众有限，很难实现轿车级别走量，合理稳态月销预期3000–5000台区间。