才神道计划下周四直播拆解中航177事故电芯。

文章《四年前的“指标放水”，正在向电池厂商秋后算账》指出，孚能、欣旺达和中航这批次电池问题都是出在2022年前后。

2022年，碳酸锂价格一度飙到60万元每吨，这个大家都应该记得。这年正是锂电圈日子最好过的一年。但这一年，也是“参数放水”的一年，因为全是客户在催单，有点像当下储能的状况。

于是就有了，k值测试、寿命测试、PV测试周期缩水已赶订单。然后就是材料厂，也是这种各种放水已赶进度。有粉丝在评论区里说“当年大家都知道要出事，隔膜直接用基膜不涂覆，属于集体道德沦丧”。

四年前的放肆，终在四年后酿成苦果。有报道说涉事车辆约21万台，如果一台更换电池成本按5-6万来算，这也100亿以上了。中航25年净利润才21个亿。

才神道将在下周四下午直播拆解涉事的“中航177”电芯，后续会分析气体成分、电解液和隔膜指标。还是老规矩，只测不评，不下结论。

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