车手们一直在公开讨论，2026年新一代F1赛车复杂的能量管理系统如何改变了驾驶方式。由于赛车越来越依赖能量回收系统，车手在处理高速弯中的思路发生了巨大的转变。

诺里斯在匈牙利站说道：“我职业生涯中的每一年都必须改变自己的驾驶风格。”

“我想，对他（拉塞尔）来说，他过去20年的驾驶方式一直有效；而对我来说，并不是这样。我2018年测试的时候，那套驾驶方式可能还适用。但从那以后，我每一年都必须改变。”

“我认为，在F1里经验越丰富，就应该准备的越充分。如果你无法适应不同的赛车，那你就没有达到足够高的水平。这是我们的工作，也是我们拿数百万薪水去做的事情。无论车队给你的是一辆好车、坏车、容易驾驶的车，还是难以驾驭的车，你都必须把它开好。”

诺里斯特别提到了自己在2025赛季初期的经历。当时他在排位赛中很难将迈凯伦赛车推到极限，但后来通过技术以及改变驾驶方式，他重新回到了冠军争夺行列。这种不断适应的过程在2026年的赛车仍然没有停止。

他说：“现在每一场比赛开始前，我感觉自己都必须完全忘掉上一站比赛，然后重新学习如何驾驶一辆新车。因为对我们来说，情况就是如此。”

“每个车手都不同。但对于我而言，我整个F1职业生涯都是围绕着如何每个赛季改变自己的驾驶风格展开的。”

诺里斯表示：“当然车手依然可以制造差距。”

“有些弯道的作用可能减少了一点，也许整体差距会缩小一些。但如果你是一名更优秀的车手，大多数弯道仍然是你可以寻找优势的地方。你依然会领先。”

虽然一些高速弯如今更多被用于回收能量，但诺里斯认为，2026赛车降低下压力后，中速弯反而成为了更大的挑战。

他说：“在像银石和斯帕这样的高速赛道上，可以拉开差距的弯道确实变少了。”

“但在像这里这样的赛道，我完全不认为情况如此。”

“本周末的一些弯可能会比过去更重要，因为11号弯和4号弯的进弯速度比去年更高，抓地力却更低。实际上，这几乎恰恰相反。这对好车手来说是一个能制造更大差异的机会。”

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