#烽火问鼎计划# 乌兹别克斯坦总统亲眼目睹了装甲运兵车、自行榴弹炮和一辆升级版的苏联时代坦克从一家五年前几乎不存在的工厂下线，此次访问标志着该国正在悄然从零开始建立自己的国内军工产业。

沙夫卡特·米尔济约耶夫总统参观了位于努拉夫尚市的努拉夫尚·马克苏斯技术公司，该公司生产以“KRANTAS”为品牌的特种车辆和军事装备，展出的产品包括轮式运兵车和正在改装现代发动机的冷战坦克。

该工厂本身代表着政府对国内国防制造业的一项精心策划且资金雄厚的投资。该工厂占地25.8公顷（63.8英亩），是耗资5000万美元投资项目的一部分。据米尔济约耶夫访问期间向其汇报情况的官员介绍，该工厂目前拥有300多名合格的专业人员，其机械和技术均来自真正的全球供应链，包括美国、德国、意大利、瑞典、俄罗斯、东大和土耳其。自投产以来，该企业已生产约2500吨（2756吨）钢结构、300多辆汽车车身、200多辆底盘和20辆拖拉机。仅去年一年，该企业就向客户供应了价值约2100万美元的机械设备。

除了工厂参观人数之外，此次访问的新闻价值还在于该公司同时发布的装甲装备。努拉夫松·马克苏斯技术公司展示了6×6和8×8装甲运兵车，这两种轮式车辆分别采用六个或八个驱动轮，旨在为装甲防护下的部队提供更好的越野机动性；此外，该公司还展示了一款名为“托丰”（To'fon）的155毫米自行榴弹炮，这是一款安装在移动底盘上的大口径火炮，可以快速射击和转移；以及一款现代化改进型的T-64坦克，这是一款苏联设计的主战坦克，于20世纪60年代首次服役，并在多个前苏联加盟共和国独立后继续使用。

据该公司称，这些装甲运兵车已经完成了国家试验（政府在认证军用车辆投入生产前要求的正式测试程序），目前正在工厂流水线上进行批量生产准备。

T-64坦克的升级改造本身就说明了军队如何延长老旧苏式装备的使用寿命，而不是彻底更换。该坦克原有的5TDF发动机是一款源自苏联时期的五缸柴油发动机，已被更换为由韩国斗山工程机械公司生产的DP222LC发动机，功率高达950马力。这是一次显著的动力升级，在不耗费巨资从零开始研发全新平台的情况下，显著提升了坦克的机动性和可靠性。

这套硬件背后是一家由两位联合创始人创立的公司。其中一位创始人阿克马尔·卡里莫夫在接受乌兹别克斯坦24电视台采访时，讲述了装甲车项目的起源。卡里莫夫表示，公司五年前首次设计并生产了一款装甲车，该项目标志着公司正式进军军工制造领域。

“五年前，我们企业首次研发生产了装甲车。第一款车型是塔隆装甲车，”努拉夫松·马克苏斯·特赫尼卡公司联合创始人阿克马尔·卡里莫夫说道。

卡里莫夫表示，这款车辆是为乌兹别克斯坦武装部队、国民警卫队和内务部制造的，这使得该公司从一开始就拥有遍布全国的军事和安全部门客户。他说，塔隆装甲车具备五级弹道防护能力，这意味着它能有效抵御小型武器和轻型武器的射击，并且采用欧洲制造的零部件组装而成。这一细节体现了KRANTAS公司整体运营中常见的国际供应链模式。

卡里莫夫明确指出该车辆的工程血统，将其与小型国防制造商常见的特许生产安排区分开来。这些小型国防制造商根据合同生产外国设计的车辆，而不是开发自己的平台。

卡里莫夫表示：“该车的设计和蓝图均由我们企业设计局的专家开发。这意味着该车并非获得外国品牌的授权生产，也不是基于购买的国外项目。该项目完全由乌兹别克斯坦工程师从零开始研发和创造。”

对于一个致力于将自身定位为重要的区域国防制造商而非外国设计组装点的国家而言，宣称拥有自主研发的工程技术至关重要，这也符合该公司在总统访问期间提出的更广泛的增长计划。该公司正在扩大进口替代产品的生产，即那些可以自行生产而无需进口的产品。该公司计划在塔什干市扬吉哈约特区一块10公顷（24.7英亩）的土地上新建一座工厂。预计此次扩建将使每年价值1500万至1800万美元的生产实现本地化。此外，该公司还计划将卡车和皮卡的年产量提高到1万辆，这条民用生产线将与其军用生产线并行运营。

据出席会议的官员称，米尔济约耶夫在访问期间，审查了生产流程，检查了成品，并听取了有关整个工厂使用的技术解决方案的汇报。总统与公司高管和工程师之间的讨论重点是扩大本地化、加强产业合作以及提高高附加值产品的产量。

对于一个几十年来一直依赖从苏联军事机器继承而来的硬件的国家来说，一辆采用来自七个不同国家的设备制造的国产装甲车从装配线上驶下，与其说是工厂发展的一个里程碑，不如说是乌兹别克斯坦国防雄心壮志下一步发展方向的标志。