【#加拿大放开中国电动车进口#】自2026年初起，加拿大对中国电动车实施年度4.9万辆低关税进口配额政策。政策初期引发当地经销商广泛关注，累计收到超150份合作意向；但半年内热度明显回落，多数转为观望态度。行业普遍认可中国电动车产品力，但对持续经营风险持审慎立场。

今年5月，加拿大经销商协会组织70余家成员赴华实地考察。出发前预期乐观，实地调研后，超半数参与者终止合作推进。测算显示，新设门店前三年普遍亏损；叠加国内价格竞争压力及海外经销权属纠纷，进一步加剧不确定性。

配额共享机制构成核心瓶颈：4.9万辆额度需由中国品牌、特斯拉中国产车型及吉利旗下多个品牌共同使用，尚无明确分配规则。以多伦多、温哥华为例，单店前期投入达数百万加元，年销需达数百台方可盈亏平衡，而有限且不可控的配额难以支撑稳定销售与长期规划。

运营模式差异亦带来挑战。加拿大经销商协会于4月向3500家会员发布风险提示，重点提示主机厂直营体系、售后责任划分、质保及理赔执行等条款风险；目前车企尚未提供统一、可落地的售后支持与合作框架。

整车合规认证周期长，最快审批将于今年底完成，车辆交付预计延至2027年，盈利周期被迫拉长。受此影响，比亚迪、奇瑞、吉利三大出海主力已调整节奏，仅在核心城市布局少量试点门店，整体渠道拓展暂缓。

业内共识指出，本地化生产或是破局关键——合资整车工厂可规避配额限制，并依托加拿大原产地优势辐射美国市场。加工业部长已与上述三家企业高层展开建厂磋商，相关方案仍在探讨中。（盖世汽车讯）