这些年市场上关于“跨界造车”的质疑一直不少。从当年铺天盖地的“军儿收手吧”，以及小米SU7和YU7接连用成绩说话，能明显感觉到小米已经完成了从“造车外行”到硬核玩家的蜕变。挺有意思的是，在这个恨不得月月造势的行业环境里，小米三年居然只开了两场技术发布会。比起频繁造势，他们反而愿意花上三年半打磨全新的“昆仑技术架构”，并坚持用实车跑极寒高温等实打实的物理路试，这种踏实做研发的态度反倒很符合工科生作风。
在我看来，小米造车的思路很接地气，就是靠底层架构去解决增程SUV的实际痛点。这次核心拆解的昆仑架构，就是专为大尺寸增程打造的。增程SUV既要放油箱和大电池，又要兼顾四驱和底盘间隙，能攻克“全通纯平地板”确实极具工程含金量；再比如解决大七座一满载后备箱就废了的难题，搞出能同时容纳7个185大高个和7个行李箱的“7+7”方案，全是直奔实用场景去的设计。用实打实的底层工程说话。7月30日晚上7点这场技术发布会，确实挺让人期待。[思考]
#雷军称澎程能坐7个185大高个##雷军称SUV做纯平地板很难#