【站稳电动化牌桌 北京现代李凤刚：打出“突围”三张牌】#北京现代[超话]# “近几年，行业习惯用合资、自主划分车企，这种划分方式在表述上容易形成对立感。”日前，北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上分享了他对行业的观察。在他看来，单纯以内、外划分，天然会制造隔阂，“改用国际品牌（传统合资品牌）、中国品牌来区分车企”或许更客观。

李凤刚的这番表态看似在讨论“称呼”，实则是一次基于立场的话语权争夺和身份重塑。

随着电动智能化转型的持续推进，国际品牌在中国市场正经历一场市场份额下滑、品牌力减弱的挑战。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）最新数据，2026年1—6月，国际品牌的市场份额已降至35.3%，德系、日系、韩系等国际品牌出现不同程度的下滑。

对于国际品牌在中国市场面临的挑战，李凤刚在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示：“在新能源赛道，所有国际品牌都没能复刻燃油市场的高份额与强竞争力。问题根源十分清晰：新能源转型节奏跟不上市场。”

李凤刚没有回避现代品牌在中国市场遇到的挑战。他指出：“现代汽车集团目前虽然仍是全球销量第三的车企，但在中国市场同样面临巨大挑战。”他总结道：“当下的发展短板，主要集中在三点：一是新能源产品矩阵不足；二是智能化水平存在差距；三是本土成本竞争力偏弱。这三项都是我们亟待补齐的短板。”（中经记者 陈茂利 张硕 北京报道）http://t.cn/AX9eCMLv