领航换电功能本质是把智驾的应用场景，从公共道路延伸至补能基础设施内部，打通「行驶 — 补给」完整链路@大懒货 @仲叔hh @Alpha王广法

就跟自动导航到充电桩然后降地锁，用机械臂插上充电是一个性质的，不过是两个解题方向，而且蔚来是已经实现了

换电方案优势很突出，但壁垒同样显著：依赖重资产换电站布局、车端智驾与站端调度系统协同，很难被其他车企快速复制，而且子品牌（乐道）也能享受到相同待遇

新能源车竞争，终将从单纯比拼车辆硬件，走向整车智能与能源服务生态的融合～
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