#中国8家整车厂赚不过1家电池厂##比亚迪成为全球电动汽车销冠#
最新的财富世界500强数据，直接戳破了国内汽车行业最现实的利润困境。

把数据摊开看特别扎心：剔除宁德时代之后，国内剩下8家整车企业平均收益率仅1.5%，甚至低于全球车企1.7%的平均线。而宁德时代一家的销售收益率直接冲到17%，差距足足十倍以上。

一边是国内车企卷价格战、拼销量，比亚迪拿下全球电动车销冠，榜单冲进百强，规模做得足够大，但卖车的利润薄得像一张纸；另一边上游电池龙头手握核心供应链，稳稳吃掉产业链最丰厚的那部分收益。

规模大不等于盈利能力强。我们已经能造出全世界最多的新能源车，但整车环节的利润话语权依然偏弱。接下来车企自研电池、向上打通核心供应链，本质就是一场自救。销量只是上半场，把利润留在自己手里，才是中国车企真正要打赢的硬仗。