首先高性能电池如果以电池包尺度加上不同的热管理要求,实际重量也没差多少。
最重要的是整车刹车距离是个系统工程,就这个系统工程而言,大唐或者说比亚迪就是最强的(这还是懂车帝测的)。
刹车距离的决定因素有很多,机械部分先不谈,像电机拖曳现在都是个重要因素了。
有一说一,大家牢记车辆是系统工程,不是单一元器件能贪天之功的。
#汽场全开#
发布于 上海
首先高性能电池如果以电池包尺度加上不同的热管理要求,实际重量也没差多少。
最重要的是整车刹车距离是个系统工程,就这个系统工程而言,大唐或者说比亚迪就是最强的(这还是懂车帝测的)。
刹车距离的决定因素有很多,机械部分先不谈,像电机拖曳现在都是个重要因素了。
有一说一,大家牢记车辆是系统工程,不是单一元器件能贪天之功的。
#汽场全开#