#智驾小蓝灯将被禁用#
"小蓝灯"这个概念本身就是国外（美国）最先提出的。 不过，国外实际落地使用的范围远比国内小。以下是详细情况：

📌 起源：美国提出标准

2015年：奔驰 F015 概念车最早展示了自动驾驶外部指示灯的雏形。
2019年：美国机动车工程师协会（SAE）发布了 J3134 技术标准，首次正式定义了"自动驾驶系统标志灯"（ADS 标志灯），规定使用青绿色（turquoise）光源——注意严格来说不是纯蓝色，而是青蓝/青绿色，目的是与现有的红、黄、绿交通灯及车辆上的白色、红色、琥珀色灯完全区分开。
2025年12月：SAE 更新了 J3134_202512 标准，进一步完善。

🚗 国外实际落地：非常有限
品牌/平台 情况
奔驰（EQS / S级） ✅ 2023年底~2024年初，在美国加利福尼亚州和内华达州率先获批，在 DRIVE PILOT（L3级自动驾驶）系统激活时，车头、车尾及后视镜处的青绿色指示灯会亮起。这是国外首个合法量产搭载的车型。

特斯拉 ❌ 一直未获得小蓝灯认证。Autopilot / FSD 属于 L2 级辅助驾驶，没有配备外部 ADS 标志灯。

Waymo 等 Robotaxi 有自身的外部标识设计，但并非完全采用 SAE J3134 标准的青绿色灯方案。

欧洲 奔驰在德国也有部署；联合国欧洲经济委员会（UNECE）于 2026年2月 通过了《自动驾驶系统全球法规草案》，欧盟也在推进 ADS 型式认证法规修订，但大规模强制落地尚在推进中。

⚖️ 国外法规现状

美国 SAE J3134 是非强制性行业标准。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）至今未出台强制法规，仅笼统提及"需确保自动驾驶状态可被外界识别"。
只有个别州（加州、内华达州）批准了奔驰的使用申请。

🔄 有趣的"反差"：国内反而更普及

一个很有意思的现象是：

标准是美国定的，但真正在路上大规模亮起来的，是中国。

2022年，理想 L9 率先在国内搭载智驾提示灯。
此后小鹏、问界、小米、极氪、零跑、阿维塔、深蓝等品牌纷纷跟进。
但问题在于：这些车绑大多数是 L2 级辅助驾驶，而 ADS 标志灯的设计初衷是给 L3 级及以上自动驾驶使用的。国内目前还没有真正合规落地的 L3 级量产车。
国内强制性国标修订目前正在推进中，未来会规范小蓝灯的使用（避免乱象）。

总结

国外确实有小蓝灯，而且概念和标准都源自美国。但在实际应用中，国外非常保守——目前只有奔驰在个别州获批使用，特斯拉等主流品牌并未配备。反而是中国车企在 L2 辅助驾驶阶段就大量搭载了小蓝灯，走在了前面，但也因此引发了"该不该亮""合不合规"的争议。